Балтия – СНГ, Грузовые перевозки, Порт, Прямая речь, Россия, Транспорт

 БК ознакомился с кратким обзором эксперта транспортной отрасли, раскрывающего изнутри проблемы, которые возникают у россиян при использовании исключительно собственных портовых мощностей.

В частности, по сравнению с стивидорами в странах Балтии российские компании выставляют более высокие цены на услуги длительного хранения и обработки грузов, некоторые виды услуг в РФ не оказывают вообще.

Кроме того, в РФ более высокие ставки страхования при временном хранении грузов. Видимо доверие страховых компаний к российским портам меньше, чем к балтийским портам, европейским по статусу.

Среди других проблем - недостаточная пропускная способность железнодорожной инфраструктуры; недостаточный уровень электронного документооборота; медленное документарное, таможенное оформление грузов; отсутствие единого окна для грузоотправителя; отсутствие налаженного взаимодействия с конечным грузополучателем.

Есть и законодательные ограничения, например импортеры обязаны ввозить товары с уже наклеенными акцизными марками – и не каждый иностранный производитель готов обзаводиться отдельным участком и оборудованием для этого. Для крепкого алкоголя это делается, а для вина нет. По этой причине 30 миллионов бутылок алкоголя ежемесячно импортируются через порты стран Балтии, где налажено наклеивание российских акцизных марок. Пока эта законодательная норма сохраняется, перенаправить соответствующие грузы совершенно невозможно.

Ну и в довершении, добавилась обязательная маркировка товаров которая должна производится до пересечения границы с ЕАЭС.