Латвия, Строительство, Транспорт, Хорошо для дела, Экология

«Правительство готово выделить Рижскому самоуправлению значительные средства из RRF (Механизма восстановления и устойчивости) на различные меры по сокращению загрязнения CO2. Более 2 миллиардов евро могут быть доступны Латвии на реализацию проектов к 2026 году от RFF. Но чтобы подать заявку на эти средства, необходимо до конца октября разработать конкретный план - что мы можем сделать к 2026 году. Поэтому необходимо очень активно работать, вовлекая все ответственные ведомства, комитеты и компании столицы », - отметил Кирис.

Во время рабочей встречи, по поводу общественного транспорта были выдвинуты такие предложения, как покупка новых автомобилей с нулевым уровнем выбросов (биометан, водород, электромобили), постепенная замена существующих автобусов, расширение и увеличение скорости трамвайных линий, а также строительство линии метробуса по улице Деглава до границы с Ригой. Развитие водного транспорта будет также оценено путем создания паромного сообщения между Вецмилгрависом и Болдераей, что позволит в будущем создать водное сообщение до Кекавы.

Для развития общественного транспорта также планируется создание новых полос общественного транспорта, внедрение интеллектуальных светофоров, единое планирование и управление движением. «Наша задача - создать доступную цену на общественный транспорт, а также повысить комфорт и скорость», - подчеркнул Олафс Пулкс, председатель комитета по транспорту и транспорту Рижской думы.

Что касается автомобильного движения, то основные задачи будут заключаться в том, чтобы перенести движение грузовиков из центра города и создать такие условия, чтобы въезжать в столицу из Рижского района на личном автомобиле было бы невыгодным.

Для улучшения транспортного потока планируется реконструировать различные улицы, например, достроить Восточную магистраль, построить двухуровневый перекресток на Улманя гатве и другие проекты. Также планируется создание центров мониторинга движения, расширение сети зарядки электромобилей, озеленение улиц, содействующее поглощению CO2, изменение политики парковки для создания парковок в отдаленных районах, парковок за пределами Риги, улучшение доступа к железнодорожным станциям, развитие производственных кластеров за пределами центра и другие виды деятельности.

Запланирован ряд мероприятий по развитию велосипедной инфраструктуры. Председатель комитета городского развития Рижской думы Инесе Андерсоне отметила, что планируется удвоить количество велосипедистов, в то же время делая инфраструктуру более безопасной для пешеходов, велосипедистов и другого микротранспорта, а также для того, чтобы дети и молодые люди могли самостоятельно добираться до школы.

Также планируется ряд мер по изменению привычек жителей Рижского района,  - создание возможности добираться до столицы на общественном транспорте, а дальше перемещаться на микротранспорте (велосипедах, скутерах). Это требует создания точек мобильности, велосипедных дорожек, транспортных средств, доступных для различных слоев общества, новых велосипедных дорожек и мостов.

Планируется оценить возможности создания безопасных модульных парковок для велосипедов вокруг города, улучшения окружающей среды вокруг железнодорожных станций, улучшения остановок общественного транспорта, создания большего количества и более безопасных пешеходных переходов, введения зон 30 км / ч, зеленых улиц, улучшения освещения и создания магистральных дорог.

«Все эти предложения будут оперативно оценены под руководством Департамента городского развития до конца октября, а затем по поручению комитетов будут направлены на оценку в Минтранс», - отметил В. Кирсис.

На встрече присутствовали представители Rīgas satiksme, Департамента дорожного движения, Департамента городского развития, Департамента жилищного строительства и окружающей среды, руководители соответствующих комитетов совета, а также представители неправительственных организаций.