Безопасность, Грузовые перевозки, Литва, Порт, Транспорт

По словам временного руководителя Klasco Витаутаса Штомбергаса, удобрений задерживаются в порту самое большее на несколько дней и не складируются там, в отличие от Бейрута. 

"Мы осуществляем прямые погрузки этого продукта - из вагона на суда. Складирование, если груз предназначен, скажем, для Австралии, бывает только в больших мешках, в соответствии со всеми нормами, требованиями. В Литве может быть краткосрочное складирование не более 700 тонн", - сказал В. Штормбергас.

Менеджер Группы по коммуникации и информации компании Bega Гедиминас Гудавичюс также подчеркивает, что удобрения в порту не складируются. По его словам, аммиачная селитра составляет до 1% погрузок предприятия. 

"Есть множество правовых актов, в соответствии с которыми происходит процесс, проводятся проверки, учения по безопасности. Есть правовые акты Евросоюза (ЕС) и национального уровня, они предписывают, как нужно готовиться", - сказал Гудавичюс. 

Как утверждает Klasco, в процессе производства нитрат аммония смешивается с инертными веществами - нитратом магния, а это соединение практически не имеет взрывчатых свойств. Эти удобрения производит Achemos grupe. 

"Все безопасно. Сама селитра взрывается только при очень высокой температуре. У нас вообще невозможно такое складирование в закрытых помещениях", - объяснил временный глава Klasco.

В прошлом году стивидорная компания Klasco отгрузила 280 тыс. тонн аммиачной селитры - она составляет до 2,3% годового грузооборота Klasco, удобрения обычно перевозятся небольшими судами.