Грузовые перевозки, ЕС – СНГ , Железная дорога, Логистика, Россия, Транспорт

Как отметил Олег Белозеров, это значит, что прогнозы РЖД и инвестиции компании в развитие основных направлений вывоза грузов оправдались. «Когда мы формировали нашу долгосрочную программу, мы исходили из общемировых прогнозов и прогнозов экспертов, а также конкретных цифр, которые закладывают российские производители», сказал он.

По данным главы РЖД, по итогам 2017 года российские железнодорожники перевезли 359 млн. тонн угля. «Это исторический рекорд. К 2025 году, по нашим прогнозам, цифра должна увеличиться до 500 миллионов тонн, то есть запланирован огромный рост. Повышая нашу внутреннюю эффективность, мы сегодня пришли к тому, что возить уголь нам, в принципе, выгодно. Мы считаем неправильным ограничивать наших производителей. Сейчас есть определенные ограничения по пропускным способностям, причем в ряде случаев не у "Российских железных дорог", зачастую не хватает возможностей по перевалке у портов. Поэтому мы развиваем новые направления. Мы поехали через Финляндию, через Калининград, через Польшу. География расширяется. Мы рассчитываем на развитие Мурманского порта. Сегодня уголь принимают большое количество портов Дальнего Востока.», сказал гендиректор РЖД.

Он также рассказал, что в РЖД уже обсуждали проект по созданию Северного широтного хода. «Смотрим, как это дополнительное направление можно было бы эффективно использовать. Возможно, повезем определенный объем угля через Азербайджан и Грузию в Турцию. Экономика железной дороги позволяет сегодня везти груз дальше, поэтому мы рассматриваем перевозку по суше, а не только через порт.», подытожил Олег Белозеров. 

Полностью интервью читать здесь: