ЕС – Балтия, Железная дорога, Сотрудничество, Строительство, Транспорт, Туризм, Финансы

"Транспортные проекты соревнуются друг с другом за финансирование из Фонда сплочения ЕС. Средства, не использованные в рамках одного проекта, отправляются на выполнение другого приоритетного на уровне ЕС транспортного проекта", - сказала координатор коридора между Северным и Балтийским морем транспортной сети ЕС (TEN-T).

"Даже когда неизвестен точный результат переговоров по бюджету ЕС, совершенно естественно, что проекты вроде Rail Balticа, соответствующие всем содержащимся в правовых нормах ЕС требованиям, и в будущем считались приоритетными при принятии решений о финансировании, особенно если их строительство успешно продвигается", - сказала Траутманн.

Она отметила, что наряду с квалифицированной рабочей силой и дигитальной инфраструктурой, доступность является одним из основных факторов, привлекающих предприятия в регион. Современная экономика постоянно меняется, а Балтийские страны заслуживают лучшего сообщения, чтобы извлечь из экономического развития полноценную выгоду.

"Rail Balticа - часть охватывающего восемь стран-членов коридора. Все эти страны согласны объединить свои скудные ресурсы для выполнения этого проекта, поскольку речь идет об отсутствующем звене в европейской железнодорожной сети. Как показал опубликованный в апреле новый анализ расходов и доходов, Rail Balticа является посильным и жизнеспособным проектом, социально-экономическая польза от которого во многом превышает затраты на него. Отказ от проекта означал бы крушение построенного за многие годы, закрепленного в ряде политических заявлений и сформулированного в соответствующих правовых актах ЕС соглашения", - отметила координатор.

"Проект уже реализуется, а ЕС оказывает ему значительную поддержку - 733 млн. евро в Балтийских странах и 488 млн. евро в Польше. Если придерживаться графика, Rail Balticа имеет все шансы получить дополнительные средства в рамках нынешнего и следующего периода финансирования ЕС", - сказала Траутманн.