ЕС – Балтия, Железная дорога, Латвия, Прямая речь, Транспорт

Общая сумма контракта 256 млн. евро, в него помимо самих поездов входят запчасти на 5 лет, обучение персонала и строительство нового депо. Поезда должны будут служить не менее 35-40 лет.

Поставки новых поездов должны начаться через 140 недель, почти через три года с момента подписания договора. Это получается весна 2022 года. И все поезда должны прибыть до конца 2023 года.

В каждом составе будет 436 мест для сидения, 2 туалета, кондиционеры, информационные системы. Электрички должны быть приспособлены как к нынешнему напряжению в контактной сети 3 кВ постоянного тока, так и к планируемому в ходе электрификации транзитного коридора 2*25 кВ переменного тока и обеспечивать нормальную работу при температурах окружающей среды от -40 до +40 градусов по Цельсию.

Чтобы эти поезда «поставить» на латвийские рейсы железной дороге придется стахановским методом повышать все пригородные платформы, чтобы пассажиры смогли войти, мамочки вкатить коляски, а инвалиды - въехать в вагоны.

Но вся машинерия завертится только после того, как «Шкода-Вагонка» внесет гарантийный депозит, который «Пассажирский поезд» сможет удержать в случае, если что-то пойдет не так.

В своей речи министр сообщения Талис Линкайтис отметил, что сложно себе представить, что конкурс на закупку вагонов длился 10 лет. Но сейчас все волнения позади. Глава «Пассажирского поезда» Роджер Янис Григулис, отвечая на вопросы журналистов сказал, что нельзя исключать никаких неожиданностей, но предприятие заключало договор не для того, чтобы его разрывать, а для того, чтобы получить новые поезда.

Если новые электрички прибудут, то «Пассажирский поезд» берется на ближайших направлениях обеспечить интервал в 15-20 минут, что повысит привлекательность поездов в глазах пассажиров и можно ожидать увеличения пассажиропотока.

Тут ещё нужно не забыть, чтобы купить электрички, государство забрало у Риги европейское софинансирование, ранее предназначавшиеся на устройство трамвайной линии в околотке Скансте.

Если судить о новых поездах по представленной журналистам визуализации, вагоны должны быть удобными. Опять же, по картинкам получается, что «Пассажирский поезд» отказался от компоновки составов тележками типа «Якобс», когда на одну тележку опирается две секции, а сохранит привычное устройство поезда: каждый вагон опирается на две собственных тележки. Но из-за этого внутри поезда могут быть анфилады ступенек, так как низкопольная часть вагона расположена на высоте 55 сантиметров, а над тележками – на высоте 75 сантиметров. Но так как эти поезда пока не существуют «в железе», а только в рисунках, как окажется на самом деле, и будет выполнен договор или опять что-нибудь произойдет, жители смогут увидеть только тогда, когда первый поезд прибудет в Латвию.