Аналитика, ЕС – Балтия, Железная дорога, Строительство, Транспорт, Финансы

Если, согласно первоначальному прогнозу, на строительство Rail Baltic ушло бы около 4,65 млрд. евро, то, по новейшему прогнозу счетной палаты, совокупная стоимость составит 7 млрд. евро. Стоимость включает выплаты, покрывающие выявленный в ходе аудита риск рост будущих затрат. Официальная стоимость проекта составляет сейчас 5,8 млрд. евро.

В аудите также отмечается, что сегмент пассажироперевозок Rail Baltic нежизнеспособен с экономической точки зрения, поскольку к 2030 году линией пользовались бы 4,6 млн. пассажиров в год. По оценке счетной палаты, крупные транспортные инфраструктуры с компонентом скоростной железной дороги должны обслуживать 9 млн пассажиров в год, чтобы быть жизнеспособными.

Если задействовать ведущий в Польшу путь и провести более общий анализ, то после строительства и обновления ведущего в Варшаву участка число жителей региона обслуживания с продолжительностью рейса 60 минут составит 8,3 млн. человек.

Кроме того, по оценке счетной палаты, задерживается строительство Rail Baltic, в том числе задержки во вводе в эксплуатацию могут достигать почти трех лет. «Латвийский госконтроль указывал на риск отсрочек продолжительностью от одного года до четырех лет, причиной которых в том числе является позднее начало и связанные с принудительным отчуждением земель бюрократические государственные процедуры», - отмечается в аудите.

В то же время, по оценке счетной палаты, Rail Baltic вместе с тремя другими прошедшими аудит частями крупной инфраструктуры к 2030 году, скорее всего, соответствовал бы минимальным требованиям TEN-T. 

Счетная палата провела аудит участия Европейской комиссии в планировании, выполнении и надзоре за софинансированием восьми крупных инфраструктурных проектов, в том числе железнодорожной линии Rail Baltic, трансграничного железнодорожного сообщения Лион-Турин, базового тоннеля Бреннер между Австрией и Италией, железнодорожно-шоссейного сообщения через пролив Фемарн между Данией и Германией, скоростного железнодорожного сообщения между Страной Басков и Францией, линии Сена-Шельдт во Франции и Бельгии, скоростного шоссе A1 в Румынии и польской железнодорожной линии E59.