Аналитика, Балтия – СНГ, ЕС – Балтия, Литва, Прямая речь, Рынки и компании, Транспорт, Энергетика

Оценка товарооборота России и Литвы

Согласно данным государственной статистики Литвы, Россия на протяжении последних лет является ведущим внешнеэкономическим партнером республики.[1] На долю России приходится около 32% от общего годового объема импорта Литвы, а экспорт товаров из России составляет 19% от общего  годового объема экспорта в страну. По обоим показателям Россия является лидером, причем с большим отрывом (вторым крупнейшим направлением литововского импорта является Германия — 10%, а вторым крупнейшим экспортером после России является  Латвия — 10,5%). Более подробно динамика экспортно-импортных отношений Литвы и России представлена  на рисунке 1. Данные за 2011 и 2012 г. являются общегодовыми значениями, данные за 2013 г. — не уточненные показатели за январь-декабрь.

Рисунок 1 — Показатели экспорта Литвы в Россию и импорт из России в Литву (в млн. литов) за период 2011 — 2013 гг.

Внешнеторговый оборот России с Литвой в январе-сентябре 2013 г., по данным российской таможенной статистики, составил 5,6 млрд. долл. США и увеличился по сравнению с январем-сентябрем 2013 г. на 14,9%, в том числе, экспорт составил 4,8 млрд. долл. США (рост на 18,5%), импорт — 0,8 млрд. долл. США (спад на 0,2%).

 

Структура российского экспорта сохраняет свой резко выраженный сырьевой характер (по данным ФТС России и Минэкономразвития РФ, в январе-сентябре 2013 г.):

 

•           минеральные продукты — 83,4%,

•           продукция химической промышленности — 6,6%,

•           машины, оборудование и транспортные средства — 4,2%,

•           продовольственные товары и сельхозсырье — 2,2%,

•           металлы и изделия из них — 2,05%,

•           древесина и целлюлозно-бумажные изделия — 0,9%.

 

Основные экспортные товары (свыше 90 % всех поставок): природный газ, сырая нефть, электроэнергия, летательные аппараты, нефтепродукты (дизельное топливо, мазут), аммиак, минеральные удобрения (комплексные).

 

Структура импорта в январе-сентябре 2013 г.:

 

•           продовольственные товары и сельхозсырье — 40,1 %,

•           машины, оборудование и транспортные средства  — 23,7%,

•           продукция химической промышленности  — 11,3%,

•           металлы и изделия из них — 4,6%,

•           древесина и целлюлозно-бумажные изделия — 6,04%,

•           текстиль, изделия из него, обувь — 3,6%,

•           минеральные продукты — 3,3%.

 

Основные партнеры Литвы по товарообороту за январь-сентябрь 2013 г.: Российская Федерация (25,3%), Германия (8,4%), Польша (8,2%), Латвия (7,7%), Эстония (5,3%), Нидерланды (4,5%), Швеция (3,1%).

 

Основные партнеры Литвы по экспорту за январь-сентябрь 2013 г.: Российская Федерация (19,3%), Латвия (9,9%), Эстония (7,7%), Германия (7,1%), Польша (7,1%), Белоруссия (4,9%), Нидерланды (4,4%), Швеция (3,3%).

 

Основные партнеры Литвы по импорту по итогам января-сентября 2013 г.: Российская Федерация (30,8%), Германия (9,6%), Польша (9,1%), Латвия (5,6%), Нидерланды (4,6%), Эстония (3,06%), Швеция (3,06%).

 

По данным Департамента статистики Литвы, общий товарооборот Литвы в 2013 г. составил: экспорт — 18,1 млрд. евро, импорт — 19,6 млрд. евро. Из них на Россию приходится соответственно 3,5 млрд. евро и 6,04 млрд. евро. Для сравнения: на Германию приходится — 1,3 млрд. евро на экспорт и 1,9 млрд. на импорт, на Польшу — 1,3 млрд. и 1,8 млрд. евро. США среди крупнейших партнеров не присутствуют.

 

Оборот внешнеэкономической торговли между Литвой и Россией на протяжении последних лет неуклонно возрастал как с точки зрения экспорта, так и импорта.

 

Согласно данным ФТС РФ с учетом товарной номенклатуры внешнеэкономической детальности (ТН ВЭД), Литва в 2013 г. импортировала в Россию товары из 90 различных групп (всего по номенклатуре ТН ВЭД 97 групп товаров). Первые десять групп приведены в таблице 1, на долю которых приходится 62% общей стоимости импортируемых товаров. На первом месте — молочная продукция и пищевые продукты животного происхождения, также в первую десятку водит группа товаров «Мясо и пищевые мясные субпродукты» и «Алкогольные и безалкогольные напитки». Остальные группы товаров представляют сектора обрабатывающей промышленности различных направлений.

 

Структура экспортируемых из России в Литву товаров менее диверсифицирована, представлена всего 82 группами товаров, а на первую десятку приходится почти 92% от общей стоимости экспорта из России в Литву (Таблица 2). В данном списке нет продукции пищевой промышленности, а в основном представлены ресурсы или продукция первичной переработки. Из высокотехнологичных товаров, экспортируемых из России в Литву, в первую десятку вошли только «Реакторы ядерные, котлы, оборудование и механические устройства».

 

Таблица 1. Номенклатура товаров, импортируемых из Литвы в Россию в 2013 г.[1]

	Группа товаров согласно ТН ВЭД	Стоимость (тыс. долл)	Вес (кг.)
0	04 — Молочная продукция; яйца птиц; мед натуральный; пищевые продукты животного происхождения,  в другом месте не поименованные  или не включенные	186707,3	43653,3
	84 — Реакторы ядерные, котлы, оборудование и механические устройства; их части	107927,8	11839,9
3	87 — Средства наземного транспорта, кроме железнодорожного или трамвайного подвижного состава, и их части и принадлежности	100701	14653,4
4	39 — Пластмассы и изделия из них	65036,9	22331,2
5	02 — Мясо и пищевые мясные субпродукты	58536	15267,2
6	94 — Мебель; постельные принадлежности, матрацы,  основы матрацные, диванные подушки и аналогичные набивные принадлежности мебели;  лампы и осветительное оборудование, в другом месте не поименованные или не включенные; световые вывески, световые таблички с именем или названием, или адресом и аналогичные изделия; сборные строительные конструкции	48144	30408,9
7	85 — Электрические машины и оборудование, их части; звукозаписывающая и звуковоспроизводящая аппаратура, аппаратура для записи и воспроизведения телевизионного изображения и звука, их части и принадлежности	41131,3	3231
8	22 — Алкогольные и безалкогольные напитки и уксус	38693,8	38079,2
9	48 — Бумага и картон; изделия из бумажной  массы, бумаги или картона	33011,6	19471,1
1	73 — Изделия из черных металлов	27495,9	6631,4
Доля первый десятки от общей стоимости импортируемых товаров		62%

 

Таблица 2. Номенклатура товаров, экспортируемых из России в Литву в 2013 г.[2]

№	Группа товаров согласно ТН ВЭД	Стоимость (тыс. долл. США)	Вес (кг.)
1	27 — Топливо минеральное, нефть и продукты их перегонки; битуминозные вещества; воски минеральные	4758753,3	4693384,7
2	31- Удобрения	172125,2	470607,7
3	Ss — Секретный код	160536,5	334,5
4	25 — Соль; сера; земли и камень; штукатурные  материалы, известь и цемент	141014,2	843177,1
5	28 — Продукты неорганической химии; соединения неорганические или органические драгоценных металлов, редкоземельных металлов, радиоактивных элементов или изотопов	99489,1	203732
6	72 — Черные металлы	83227,4	130926,8
7	15 — Жиры и масла животного или растительного происхождения и продукты их расщепления; готовые пищевые жиры; воски животного или растительного происхождения	61836	39486
8	40 — Каучук, резина и изделия из них	59751,1	21768
9	39 — Пластмассы и изделия из них	55705,3	30262,7
1	84 — Реакторы ядерные, котлы, оборудование и механические устройства; их части	52472,1	4987,1
Доля первый десятки от общей стоимости экспортируемых товаров		92%

Оценка экспорта и импорта услуг между Россией и Литвой

Оценку экспорта и импорта услуг между Российской Федерацией и Литовской Республикой можно провести, используя данные Центрального Банка РФ, занимающегося мониторингом внешней торговли услугами РФ. На сегодняшний день имеется оперативная информация о внешней торговли услугами РФ по основным странам партнерам за январь-сентябрь 2013 г.[1] и детализированная информация за 2012 г.[2].

 

Согласно данным ЦБ, за первые три квартала 2013 г. экспорт услуг России всего составил 51 276 млн. долл., из которых на долю Литвы пришлось 492,9 млн. долл. (менее 1%). Импорт услуг за этот же период составил в целом по стране 94 858 млн. долл., из которых на долю Литвы пришлось 316,1 млн. долл. (0,33%). По итогам 2012 г. доля Литвы в российском экспорте услуг составила 0,62%, а доля импорта — 0,34%. В целом за последние несколько лет объем российского экспорта услуг в Литву неуклонно рос (с 236 млн. долл. за 2010 г. до 492,9 млн. долл. за первые три квартала в 2013 г.), объем импорта также вырос с 220,3 млн. долл. (2010 г.) до 316,1 млн. долл. (2013 г.). В структуре экспорта[3] услуг между Россией и Литвой в 2012 г. преобладали услуги в категориях «Поездки» и «Транспортные слуги», на долю которых приходилось 85% от общей стоимости всех экспортируемых слуг (рисунок 2). В структуре импорта[4] также преобладают категории «Поездки» и «Транспортные услуги» (хотя их совокупная доля составляет 69%), помимо которых весомую долю в общем объеме также составляют «Прочие деловые услуги» (16%) и «Услуги по техническому обслуживанию и ремонту» (8%) (рисунок 3). 

Рисунок 2 — Структура экспорта услуг между Россией и Литвой за 2012 г.

Рисунок 3 — Структура импорта услуг между Россией и Литвой за 2012

Рисунок 4 — Структура внешней торговли услугами Российской Федерации с Республикой Литвой (в тыс. долл. США) .

Транспортный комплекс Литвы в обеспечении торгово-экономических отношений с Российской Федерацией

В 2012 г. на долю транспорта в структуре ВВП Литвы приходилось 13% (113734,7 млн. литов). Более подробно структура представлена в таблице 3. Наиболее значимым транспортным сектором является наземный транспорт, обеспечивающий 7,6% ВВП Литвы. Также весомую роль в транспортном комплексе Литвы составляет  сектор «Складские и вспомогательные транспортные услуги» на которые приходится  4,7%  ВВП Республики Литва.

 

Таблица 3. Валовая добавленная стоимость транспортного сектора Литвы и их доля в структуре ВВП республики в 2012 г.[1]

 

Железнодорожный транспорт Республики Литва обеспечивает перевозку грузов для нужд России в двух аспектах:

 

- обеспечение экспортно-импортных операций между странами;

- обеспечение транзитных грузоперевозок между основной территорией России и эксклавной регионом — Калининградской областью.

 

В 2012 году общий объем грузов, перевезенных железнодорожным транспортом Литвы, составил 49,4 млн. тонн[2]. Доля России в показателях работы литововских железных дорог составляет суммарно 15,4 млн. тонн (31%) из которых 10,6 млн. тонн транзитные грузы (таблица 4), а 4743,2 млн. тонн экспортно-импортные грузы (из России ввезено 4,1 млн. тонн, в Россию вывезено 0,6 млн. тонн).

 

Таблица 4. Распределение грузов Российской Федерации проходящих транзитом по литововским железным дорогам в 2012 г. (млн. тонн).

Всего	В страны ЕС	не в страны ЕС, из которых:	Азербайджан	Беларусь	Казахстан	Латвия	Польша	Россия	Туркменистан	Украина	Узбекистан	Германия	Другие страны
10659,7	1467,0	9192,7	3,8	32,4	8,8	1,2	1451,5	9142,1	1,4	1,3	2,5	14,3	0,5

 

По итогам 2012 года чистая прибыль государственного оператора железных дорог Республики Литва «Lietuvos geležinkeliai» составила 37,7 млн. евро (128,2 млн. литов)[3]. В среднем чистая прибыль от обеспечения 1 тонны условного груза составляет 0,76 евро (2,5 литова). Таким образом, обслуживание российских грузов приносит Литововской железной дороге чистую прибыль в размере 11,6 млн. евро (39,44 млн. литов) из которых 8 млн. евро обеспечение транзитных российских грузов, а 3,6 млн. евро обеспечение экспортно/импортных грузоперевозок между Россией и Литвой. Российские грузы совокупно обеспечивают 30% чистого дохода национального оператора железных дорог Республики Литва Lietuvos geležinkeliai.

 

Второй после России страной, пользующейся услугами Литововских железных дорог, является Республика Беларусь. В 2012 году совокупный объем белорусских грузов составил 13,5 млн. тонн (27,3% от общего объема грузов, перевезенных железными дорогами Литвы), из которых 12,3 млн. тонн экспортно-импортные грузы, а 1,2 тыс. тонн транзитные грузы.

 

Обслуживание грузов морским транспортом Республики Литва осуществляется в Клайпедском морском порту и специализированным терминалом в Бутинге. По данным официального органа государственной статистики в 2012 г. портовым комплексом Литвы переработано 43761,9 тыс. тонн грузов различной категории. Из них российские грузы составили 9354,0 тыс. тонн (из которых 8960,1 тыс. тонн грузы — разгруженные в портовом комплексе Литвы) (таблица 5)[4].

 

Таблица 5. Показатели обработки российских грузов в Клайпедском государственном морском порту и специализированном терминале в Бутинге за 2006-2012 год (тыс. тонн).

	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012
Всего, из них:	3706,1	5646,9	9326,6	9519,3	9132,4	9506,8	9354,0
Загружено в портах Литвы	54,7	193,5	49,6	272,7	144,9	199,4	393,9
Разгружено в портах Литвы	3652,0	5453,4	9276,9	9246,7	9047,5	9307,4	8960,1

 

По данным администрации морского порта Клайпеды[5], чистая прибыль порта в 2012 году составила 81,4 млн. литов, из которых прибыль от переработки грузов составила 60,1 млн. литов за переработку грузов и обслуживания пассажиров (остальные 21,3 млн. литов чистый доход от арендной платы). Учитывая имеющиеся данные, можно рассчитать усредненную стоимость переработки одной тонны условного груза портовым комплексом Республики Литва: стоимость переработки 1 тонны условного груза составляет 1,79 литов.

 

Переработка российских грузов в 2012 году обеспечила портовому комплексу Литвы чистую прибыль в размере 17 млн. литов (5,1 млн. евро), что составляет примерно 30% от совокупного дохода портового комплекса Литвы.

Энергетический комплекс Литвы в обеспечении торгово-экономических отношений с Российской Федерацией

В Литве нет серьезных ресурсов минерального топлива. Есть немного нефти, но ее добыча крайне невелика (86,1 тыс. тонн в 2013 г.), причем в последние годы она сокращается из-за истощения месторождений. Запасов каменного угля и природного газа, имеющих промышленное значение, в Литве нет вообще.

 

В структуре потребления первичных энергоресурсов в Литве доминируют природный газ (45,5%) и нефтепродукты (34,8%).

Рисунок 5. Структура потребления первичных энергоресурсов в Литве в 2012 г. (составлено на основании данных Eurostat).

Литва практически полностью обеспечивает свои потребности в каменном угле, нефти и природном газе за счет импорта, в котором по историческим и географическим причинам безоговорочно доминирует Россия (табл. 7).

 

Таблица 7. Доля импорта из России в общем импорте минерального топлива Литвой в 2011 г.

 

Составлено на основании данных Eurostat.

 

Сырая нефть поступает в Литву на единственный в странах Балтии нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) Mažeikių nafta в Мажейкяе танкерами через морской нефтеналивной терминал в Бутинге (к северу от Паланги).

 

Мощность Мажейкяйского НПЗ составляет 12 млн. тонн сырья в год, пропускная способность нефтяного терминала Бутинге — 10 (до 14) млн. тонн в год. После того как из-за аварии в июле 2006 г. были прекращены поставки нефти по северной ветке российского нефтепровода «Дружба», Бутингский терминал стал единственным путем поставки сырья на Мажейкяйский НПЗ. Терминал соединен с магистральным нефтепроводом Бутинге-Мажейкяй (диаметром 558 мм и протяженностью 85 км).

 

И НПЗ, и терминал принадлежат компании ORLEN Lietuva, контролируемой крупнейшим в Польше нефтеконцерном ORLEN.

 

НПЗ в Мажейкяе строился и приспособлен для переработки российской нефти.

НПЗ в Мажейкяе обеспечивает 80% потребностей Литвы в нефтепродуктах. Часть нефтепродуктов, произведенных на НПЗ, Литва экспортирует в соседние страны — Латвию, Эстонию, Польшу и Беларусь, а также в Украину и Западную Европу.

 

Литва импортирует 3,3 млрд. куб. м (2012 г.) природного газа из России (ОАО Газпром). Крупными потребителями газа являются компания AB Achema, производящая азотные удобрения в Йонаве (импорт 1,45 млрд. м³) и Каунасская ТЭЦ (0,22 млрд. м³).

 

Газ поступает в Литву по газопроводу Минск — Вильнюс. Вторая линия соединения с Беларусью Ивацевичи — Вильнюс сейчас не используется (вследствие неудовлетворительного состояния газопровода, там не установлена газоизмерительная станция). На севере страны литововская газотранспортная система соединена с системой Латвии. Природный газ также передается транзитом через Литву в Калининградскую область РФ по договору, заключенному в 1999 г. и действующему до 1 января 2016 г.

 

Данные о мощностях газотранспортной системы Литвы приведены в таблице 8.

 

Таблица 8. Мощности системы природного газа на пограничных пунктах

Соединение	Мощность, тыс. м3/сут.
Литва — Латвия	5200
Латвия — Литва	5200
Беларусь — Литва	27200
Литва — Калининградская область РФ	11520

 

Источник: Углубленный обзор по инвестиционному климату и структуре рынка в энергетическом секторе Литвы. Секретариат энергетической хартии 2013 г.

 

Для уменьшения газовой зависимости от России Литва приняла решение построить терминал сжиженного природного газа (СПГ) в южной части морского порта Клайпеда. Принятый в июне 2012 г. закон обязывает компании-потребители газа с 2015 по 2024 г. покупать через СПГ-терминал не меньше 25% годового объема используемого газа.

 

Планируется, что газ с газовозов будут перекачивать в специальное регазификационное судно FSRU (Floating Storage Regasification Unit), а из него газ будет поступать в газопровод. В январе 2012 г. победителем международного тендера «Строительство плавучего хранилища природного газа и установки регазификации (FSRU)», проводимого компанией Klaipedos Nafta AB, была выбрана международная норвежская компания Hoegh LNG, с которой в марте того же года был заключен договор аренды FSRU сроком на 10 лет. По истечении 10-летнего срока аренды компания Klaipedos Nafta AB получит право на выкуп и самостоятельную эксплуатацию FSRU. После первоначального 10-летнего срока аренды FSRU должна функционировать еще в течение 30 или более лет. FSRU (танкер-накопитель Independence («Независимость»), построенный в Южной Корее) прибудет в Клайпедский порт и будет готов к началу эксплуатации до конца 2014 г.

 

Вместимость танкера-хранилища составляет 170 тыс. м³ СПГ, что может обеспечить мощность терминала «на выходе» около 1 млрд. м³ в год на первом этапе эксплуатации, а в дальнейшем максимальная мощность может достигнуть 2-3 млрд. м³ в год. Это означает, что максимально загрузив мощности терминала, Литва сможет сократить газопроводный импорт из России более чем вдвое и в перспективе полностью покрыть собственные потребности (планируется сократить потребление природного газа до 2,5 млрд. м³ в 2016 г.). При этом Калининградская область РФ по-прежнему останется зависимой от транзита газа по территории Литвы.

 

Для обеспечения надежных поставок газа к концу 2016 г. в Литве планируется построить подземное хранилище газа (ПХГ) минимальной полезной емкостью 500 млн. м³ около дер. Сидеряй.

 

В качестве еще одной возможности получать газ из альтернативных источников рассматривается строительство газопровода GIPL (Gas Interconnection Poland — Lithuania) для связывания газовых сетей Польши и Литвы. Это позволит Литве получать газ из европейских газовых сетей. Начало строительства ожидается в 2016 г., а сдача в эксплуатацию — в 2018 г. Но окончательное инвестиционное решение по этому проекту пока еще не принято.

 

В рамках повышения энергетической независимости в Литве ведется поиск сланцевого газа. В июне 2012 г. был объявлен открытый международный конкурс на разведку и добычу сланцевого газа в Литве. Планировалось выдать лицензии на разведку двух участков: Шилутско-Таурагского площадью 1800 кв. км и Кидрикско-Кибартского площадью 281 кв. км. Единственным участником конкурса стала американская энергетическая компания Chevron, объявленная победителем в сентябре 2013 г. Однако уже в октябре она отказалась от сланцевых проектов в Литве, официально мотивируя это тем, что несовершенная правовая базы Литвы осложняет и, по сути, делает невозможной эффективную работу сырьевого бизнеса. На самом деле отказ был вызван новой оценкой запасов сланцевого газа в недрах Литвы, опубликованной в июне 2013 г. американским энергетическим агентством EIA. Согласно ей технически извлекаемые запасы сланцевого газа в недрах Литвы оказались равны примерно 10 млрд. м³, что способно обеспечить потребности страны лишь примерно на три года (двумя годами раньше прогнозировалось, что запасы сланцевого газа (120 млрд. м³) смогут полностью обеспечить потребности Литвы при нынешнем уровне потребления в течение 30 лет). Технически извлекаемые запасы сланцевого газа в соседней Калининградской области РФ, кстати, оцениваются американцами в 5 раз выше, чем в Литве — 50 млрд. м³.

 

До 2009 г. Литва полностью обеспечивала себя электроэнергией. Но закрытие по требованию ЕС Игналинской АЭС, которая вырабатывала более 70% всей электроэнергии в стране, превратило Литву в нетто-импортера электроэнергии.

 

В 2012 г. на импорт электроэнергии пришлось около 77,1% ее общего потребления. В 2012 г. Россия экспортировала в Литву 4,78 млрд. квт-ч электроэнергии (1-е место в российском экспорте электроэнергии — 26,0% от общего экспорта). На Россию приходится 56,2% литовского импорта электроэнергии и 45% ее общего потребления (2012 г.). Литва также импортирует электроэнергию из Эстонии, Латвии и Белоруссии. Экспорт электроэнергии осуществляется в Латвию (79% всего экспорта в 2010 г.), Эстонию и Финляндию.

 

Существуют следующие электроэнергетические связи между Литвой и соседними странами (таблица 9).

 

Таблица 9. Электроэнергетические связи между Литвой и соседними странами

 

Составлено по: Seliverstov Sergey S. Cross-Border Cooperation between Russia and the European Union in the Electricity Sector: Key Trends and Prospects. October 31, 2012 // Union of the Electricity Industry — EURELECTRIC AISBL. URL: http://www.eurelectric.org/media/66573/SELIVERSTOV.pdf (дата обращения: 14.03.2014; Vilemas Jurgis. Improving generation capacities: Economics versus Poli-tics. 14 February, 2012 // Stockholm School of Economics. URL: http://www.hhs.se/SITE/events/Documents/2 — Jurgis Vilemas — LAS.pdf  (дата обращения: 14.03.2014).

 

Для преодоления изоляции Литвы от электроэнергетических сетей других стран ЕС планируется реализация двух проектов:

 

•           Прокладка подводного кабеля длиной 450 км между NordBalt с пропускной способностью 700 МВт между Литвой и Швецией с запуском в 2016 г.;

•           Строительство линии электропередач (ЛЭП) LitPol длиной 341 км между Алитовусом (Литва) и Элком (Польша) с пропускной способностью 500 МВт к концу 2015 г. с ее расширением до 1000 МВт к 2020 г.

 

Для того, чтобы компенсировать закрытие Игналинской АЭС в 2006 г. Литва, Латвия и Эстония подписали коммюнике о строительстве на ее месте новой Висагинской АЭС. Позднее к этому проекту присоединилась Польша. В 2011 г. в качестве стратегического инвестора проекта была выбрана японская компания Hitachi Ltd и японско-американская совместная компания Hitachi-GE Nuclear Energy, Ltd. (Hitachi-GE). Первоначально планировалось построить два реактора общей мощностью 3400 Мвт, проект Hitachi предполагает строительство двух улучшенных кипящих водяных реакторов (ABWR) мощностью по 1350 МВт.

 

Однако возник ряд серьезных проблем, которые поставили реализацию данного проекта под сомнение.

 

Во-первых, первоначально заявленный срок строительства новой АЭС (2015 г.) оказался совершенно нереалистичен (даже без учета экономического кризиса, разразившегося в 2008 г.). В качестве более реального срока начала коммерческой эксплуатации Висагинской АЭС сейчас называют 2020-2022 гг.

 

Во-вторых, нет ясности с финансированием строительства, которое обойдется по последним оценкам в 4,9 млрд. евро. Одной Литве осуществление такого масштабного проекта не по силам, а число его участников сокращается. Так, в декабре 2011 г. участие в проекте заморозила Польша, которая до 2025 г. планирует построить первую собственную АЭС.

 

В-третьих, на референдуме, состоявшемся 14 октября 2012 г., 62,7% принявших в нем участие граждан Литвы высказалось против строительства Висагинской АЭС. И хотя он носил консультативный (совещательный) характер, литовские власти не могут игнорировать волеизъявление жителей страны. В итоге проект строительства АЭС находится сейчас в «подвешенном» состоянии.