Беларусь, Журнал "Бизнес Класс", Латвия, Логистика, Рынки и компании, Сотрудничество, Транспорт

Балтийский курс. Новости и аналитика Четверг, 02.12.2021, 20:18

Белорусские заводы: экспорт в Скандинавию через Noord Natie Ventspils Terminals

Юлия ГРАНТ, журнал Бизнес КЛАСС № 11 2014 г., 17.10.2014.версия для печати
Белорусские машиностроители в ходе Транспортной недели в Минске открыли для себя возможность экспортировать свою продукцию через Вентспилсский свободный порт и его самый производительный ro-ro терминал – NNVT. До сих пор для этих поставок использовались Клайпеда и Вентспилс, однако после закрытия паромной линии из Клайпеды вентспилсский маршрут реально выглядит наиболее конкурентоспособным для белорусских грузов, и не только ro-ro.

Член правления NNVT Виктория Зеленкевич на выставке в Минске. Паром Scottish Viking преодолевает расстояние от Вентспилса доНюнесхамна за 11 часов.

Член правления  Noord Natie Ventspils Terminals Виктория Зеленкевич подчеркивает, что самая популярная в Прибалтике паромная линия Stena Line Вентспилс—Нюнесхамн пользуется спросом в обоих направлениях и не имеет аналогов по времени в пути – всего 11 часов. Таким образом, за одни сутки, не нарушая режима работы по тахометру, грузовой автопоезд может добраться до точки назначения как в Швеции, так и в Белоруссии. Ведь во время движения на пароме водитель отдыхает, а прибыв в порт доставки, может продолжать движение. Поэтому в октябре на этой линии количество рейсов вырастет с 6 до 7 в неделю.

В Минске специалисты NNVT изучили возможность стыковки своего терминала с контейнерным поездом «Зубр» как в направлении Минска, где грузы обрабатываются на новейшем сухопутном терминале «Белинтертранса», так и далее – до Ильичевска, Турции и стран Ближнего Востока. «Белинтертранс» успешно запустил проект контрейлерного поезда между Минском и Вильнюсом, доказав эффективность этой новой технологии.

 

 Следующим шагом в развитии интермодальных перевозок станет организация доставки под единой ответственностью оборотных прицепов без сопровождения. В тестовой обкатке нового сервиса примут участие ассоциации автоперевозчиков Беларуси – БАМАП и Латвии – Latvijas Auto, а соединит их паромный сервис Stena Line и Noord Natie Ventspils Terminals.

Мощность терминала составляет 150 тыс единиц в год, а поезд «Зубр»  за 8 месяцев текущего года обработал 4354 TEU, так что задел роста объемов перевалки на NNVT практически неисчерпаем.

 

 Имея крытую площадь 5200 кв. м с расширением до 7200 кв.м, терминал обрабатывает грузы металла, бумаги, а рефсклад площадью  14700 кв м позволяет хранить и переправлять мороженую рыбу, мороженое и другие температурные грузы. 120 точек подключения для рефконтейнеров обеспечивают их неограниченное гарантированное хранение на площадках NNVT. Территория терминала имеет статус свободной таможенной зоны, в которой могут меняться собственники товара и проводиться другие процедуры с грузом без таможенной очистки.

 

Важное преимущество NNVT для белорусских экспортеров – возможность хранить и отправлять из порта колесную технику и тяжелое оборудование, для чего на терминале имеется все оснащение, включая краны грузоподъемностью до 100 т, в том числе мобильный кран и гидравлический манипулятор с ковшом для сыпучих грузов.



Паром Scottish Viking преодолевает расстояние от Вентспилса до Нюнесхамна за 11 часов.






Поиск