Литва, Рынки и компании, Транспорт, Эстония

В конце марта и в середине мая были куплены, по меньшей мере, четыре литовских судна: «Ритас», «Вильнис», «Альфа» и «Прейла». Два из них принадлежали компании «Балтланта», остальные два — «Гринвита».

Заместитель директора «Балтланты» Алексей Савченко подтвердил, что из четырех имевшихся судов, ведущих промысел в Балтийском море, продали два самых лучших. Они проданы вместе с квотами.

«Суда продали потому, что невозможно эксплуатировать их в полную мощность из-за недостаточного выделения квот», — комментировал А.Савченко.

«У нас уже был горький опыт с океаническим флотом, когда из-за квот он не мог выходить на промысел восемь месяцев. Мы сами поражаемся, как выжили, однако вновь пережить то же самое с судами в Балтийском море мы уже не хотим», — вспомнил А.Савченко.

Владелец общества «Гринвита» Сергей Гринченко отказался от комментариев.

По предварительным данным, рыболовецкое судно с принадлежащими ему квотами оценивается более чем в миллион литов. Большинство судов Литвы старые, поэтому их цена продажи сравнительно невысокая.

Раньше, когда разрешалось разрезать суда на металлолом, за них выделяли около 1,5 млн. литов выплат из ЕС. Сейчас ЕС не выделяет выплат на разрезание судов.

По неофициальным данным, ведутся переговоры о продаже и других судов. Речь идет о перепродаже еще двух судов. Среди них — еще одно судно «Балтланты». Также ведутся переговоры о возможности купить акции рыболовных компаний Литвы.

Пока от перехода судов от одних владельцев к другим Литва вроде бы не несет ущерба. Скупающие суда предприятия эстонского капитала регистрируются в Литве, квоты также остаются здесь. Какое-то время суда как ходили, так и будут ходить под флагом Литвы. Только рыба, выловленная по литовским квотам, отправится в Эстонию.