Грузовые перевозки, Латвия, Логистика, Порт, Россия, Транспорт

"Судя по неофициальной информации, крупнейшие российские грузоотправители подписали с российском правительством график сокращения грузопотоков через латвийские порты. На этот раз правительство России подошло к этому вопросу очень серьезно", - указал чиновник. Иесалниекс отметил, что последствия этих решений уже ощутимы: "Мы видим это уже сейчас. Уже нынешней осенью. Объемы грузов — они и так уже низкие, в течение девяти месяцев сократились по сравнению с прошлым годом на 12,5%. А четвертый квартал намного хуже.

Все особенно плохо с углем, который был нашим спасителем. Сейчас объемы перевозки угля настолько низкие, что они хуже даже наших самых пессимистичных прогнозов, которые мы делали полгода назад".

В этой связи грузовой перевозчик Latvijas dzelzceļš получил от Министерства сообщения задание пересмотреть расходы предприятия. 

При отмене реализации проекта электрификации железных дорог суммой в 318 млн. евро, Latvijas dzelzceļš проиграет своим конкурентам в Литве и Эстонии, , которые модернизируют свои линии - падение грузоперевозок означает и снижение доходов.

Угрозы со стороны России о том, что грузы будут идти в обход стран Балтии, звучали уже давно, однако объем грузоперевозок стал существенно сокращаться после присоединения к России Крыма.

По неофициальной информации, российские торговцы и операторы железнодорожных грузоперевозок пересматривают контракты на перевозку грузов через российские порты и согласно планам перевозку традиционных грузов планируют сократить до нуля, а через Латвию перевозить только опасные грузы. Чтобы справиться с прогнозируемыми трудностями, 

Министерство сообщения Латвии пытается вести переговоры с соседней Беларусью, но Latvijas dzelzceļš готовится к худшему сценарию и пересматривает на данный момент расходы предприятия, что может в дальнейшем привести к оптимизации и сокращению работников латвийской железной дороги.