Железная дорога, Латвия, Литва, Транспорт

В сообщении Lietuvos gelezinkeliai говорится, что решение было принято с учетом рекомендаций Комиссии по координации охраны важных для национальной безопасности объектов и Совета по конкуренции. 

Lietuvos gelezinkeliai подозревает, что Skinest Baltija и Askita действуют скоординированно – тот же сотрудник в краткие временные сроки редактирует и подает документы конкурса, у обоих поставщиков есть, либо были общие сотрудники, оба поставщика предоставляют идентичную документацию продуктов, в различных документах отмечаются одинаковые ошибки. 

По данным Реестрового центра, Askita была зарегистрирована в феврале 2018 года. По данным Фонда социального страхования Литвы, в компании сейчас работают два человека.

Обе компании исключаются из конкурсов закупок, в которых они участвовали вместе – конкурсов на закупку металлических деталей крепления железнодорожной колеи, стрелочной продукции, деталей изоляции колеи, древесных шпал.

Skinest Baltija принадлежит эстонской Skinest Rail.

В прошлом году правительство Литвы заявило, что владелец акционера Skinest Baltija - Skinest Rail Олег Осиновский представляет повышенный риск или повышенную угрозу национальной безопасности из-за его связей с ведомствами иностранных государств, либо с иностранными физическими или юридическими лицами, а также является подозреваемым в деле о коррупционном преступлении в Латвии.

Кроме того, Кабмин также принял решение о том, что планировавшаяся сделка Lietuvos gelezinkeliai о закупке железобетонных шпал на сумму более 3 млн. евро с предложившей самую низкую цену компанией Skinest Baltija не будет отвечать интересам национальной безопасности. 

Между тем, находящаяся в управлении Skinest Rail компания Vitras-S сейчас восстанавливает разобранную в 2008 году ветку в латвийскую Реньге.