Балтия, ЕС – Балтия, Железная дорога, Латвия, Литва, Строительство, Транспорт
Балтийский курс. Новости и аналитика
Пятница, 29.03.2024, 11:59
Правительство Литвы нашло выход из ситуации с ж/д в Реньге
Такое решение
откроет путь для подписания договора литовской ж/д компанией Lietuvos gelezinkeliai
с победителем конкурса на
восстановление ветки, избежав проверки государственной комиссии, проверяющей
сделки стратегических компаний.
В среду правительство уточнило список важного для обеспечения
национальной безопасности оборудования и имущества, оставив в нем лишь
железнодорожные линии, находящиеся на границах с Россией и Белоруссией – таким образом, в нем не останется линий,
находящихся на границе со странами Евросоюза – в данном случае с Латвией, кроме
того, в список будут внесены магистральные железнодорожные линии, три топливные
базы и Rail Baltica.
Ссылаясь на
неофициальные данные источников, ранее сообщалось, что возглавляемая
вице-канцлером правительства Альминасом
Мачюлисом комиссия в вопросе подрядчика восстановления ветки в Реньге
оказалась в тупике, поэтому будет предложено изменить список стратегических
объектов, определив, что инфраструктура, находящаяся между странами ЕС, не
будет объектом проверок комиссии.
Лучшее
предложение - стоимостью примерно 10 млн евро - на объявленном в августе
прошлого года конкурсе на реконструкцию участка ж/д путей представило
контролируемой эстонской группой ж/д услуг Skinest Rail предприятие по прокладке и ремонту железных дорог Vitras-S.
Однако
правительственная Комиссия по координированию защиты важных для обеспечения
национальной безопасности объектов уже несколько месяцев медлит с принятием
решения, утвердить ли Vitras-S победителем конкурса, поскольку даже не
начала проверку этой сделки.
Неофициальные
источники утверждали, что в прошлом году комиссия не позволила предприятию группы Skinest Rail - Skinest Baltija подписать договор с Литовскими железными
дорогами, и после обжалования последней решения в суде теперь опасаются таких
же последствий.
Кроме того, по
данным источников, комиссия усомнилась в прозрачности подрядчика конкурса, а
также в возможных связях его руководства и акционера с Россией.
Поскольку Lietuvos gelezinkeliai медлит с подписанием договора с Vitras-S, возникла угроза не восстановить ж/д ветку
в Реньге в соответствии с обязательством, наложенным Еврокомиссией. За демонтаж ветки ЕК также наказала компанию
в 2017 году штрафом в размере 28 млн. евро.
Участок путей в
Реньге был разобран в 2008 году, по нему в Латвию поставлялась продукция
литовского нефтекомплекса Orlen Lietuva, находящегося сейчас в управлении
польского концерна Orlen.