Балтия – СНГ, Латвия, Порт, Рынки и компании, Транспорт, Украина

Из-за войны Украина поделена, и Северная Украина, где выращивается много зерновых культур, отрезана от Черного моря, пояснят эксперт. "Свои элеваторы и терминалы Латвия может предлагать этим партнерам. Это грузы, которые мы можем достаточно быстро получить", — говорит Ерошенко.

В долгосрочной перспективе еще одним очень интересным регионом, о котором в Латвии до сих пор никто не думал, является Индия, которая играет важную роль на азиатском и мировом рынках. На севере Индии не хватает грузораспределительных пунктов и сортировочных станций, считает Ерошенко.

Имеет смысл рассмотреть эти потенциальные возможности, уверен эксперт. Например, в Китае, пока дело дойдет от переговоров до реального груза, могут пройти месяцы и даже годы, однако время не ждет. В ВВП Латвии доля транзита и логистических услуг велика. Если падение грузооборота продолжится, начнется цепная реакция — пострадают и другие отрасли, начнутся увольнения работников, которым придется уезжать из Латвии.

"Поэтому надо смотреть на регионы, с которыми мы мало до сих пор работали. Сама экономическая и политическая ситуация в Европе подсказывает, где еще мы можем искать грузы и возможности для бизнеса", — говорит Ерошенко.

Полную версию интервью с В. Ерошенко можно прочитать на LETA+ и "Nozare.lv" в разделе "Мнения, интервью".