ЕС – Балтия, Прямая речь, Транспорт, Туризм

Балтийский курс. Новости и аналитика Воскресение, 08.12.2019, 08:31

Европейский автотур по 16 странам. Статистика

Николай Мейнерт, Хельсинки, 15.07.2019.версия для печати
Я обещал поделиться некоторыми практическими выкладками после нашего с женой почти полуторамесячного автопутешествия по Европе. Напомню, речь идет о поездке на своем автомобиле с 1 июня по 8 июля по маршруту Финляндия-Эстония-Латвия-Литва-Польша-Словакия-Венгрия-Словения-Италия-Франция-Бельгия-Нидерланды-Германия-Дания-Швеция-Финляндия с заездом в Монако и Люксембург. Всего пробег составил 6 600 км.

Meinert/UspehMedia.

Итак, что получилось в итоге, если рассматривать статистическую и финансовую стороны? Коль скоро кто-либо собирается в аналогичную поездку, возможно, подобное обобщение покажется познавательны и даже полезным - надеюсь.


Параметры автомобиля: Volvo XC60, дизель. Расход топлива – в среднем 8,5 на 100 км, т.е. получается примерно 560 литров на весь маршрут. На топливо ушло около 750 EUR. Самое дешевое – в Люксембурге (1,1 EUR за литр). Дорогое во Франции и Швеции. Обычная цена литра дизеля была в этот период - около 1,4 EUR, чуть колеблясь то выше, то ниже этой планки. В странах Восточной Европы его стоимость немного ниже, в Западной повыше. Как правило, на автостраде топливо дороже – иногда ощутимо. Во Франции и, особенно, в Германии, съехав с автострады, мы умудрялись находить заправки, на которых стоимость литра дизельного топлива была аж на 20 или, чаще, 10 центов ниже, чем на скоростных дорогах. В Швеции такой трюк не прошел – там цена, по крайней мере, в пределах нами увиденного, не менялась, оставаясь везде примерно на одном, весьма, надо сказать, высоком уровне.




Meinert/UspehMedia

Ещё одна статья расходов – платные автострады. Рекорд принадлежит, конечно, Франции. Там за некоторые участки, правда, достаточно длинные, нам пришлось заплатить свыше 60 EUR. Во Франции и Италии действует система шлагбаумов – съезжаешь заплати за отрезок, по которому проехал, в соответствии с заранее полученным при въезде талоном. Набегает о-го-го! В Венгрии, как и в Словении, оплата разовая, на две недели 15-16 EUR, что вполне терпимо. Но! Не заметив знака «Платная автострада» в Словении, мы едва не попали под штраф в 160 EUR, однако удалось отбиться при помощи покаяния, журналистских удостоверений, а также аргументов о плохом информировании въезжающих автомобилистов. Поэтому будьте бдительны!


Meinert/UspehMedia

Компенсация за дорогие дороги – прекрасные стоянки/остановки вдоль автострад со столовыми, заправками, столиками под «грибками» на свежем воздухе, душем, чистыми (большей частью) туалетами в тех же Италии и Франции. Как говорят, за счет взимаемых за проезд денег. Пообедать на такой «остановке» может оказаться дороже, чем в аналогичном заведении за пределами автострады, но не слишком, в пределах разумного. Иногда даже вкусно.


Очень дорогими показались паромы и мосты из Германии в Данию и из Дании в Швецию. На выбранном нами маршруте паром Путтгарден-Рёдби (Германия-Дания) обошелся нам в 106 EUR. Но это при учете субботнего дня и отсутствия предварительного бронирования. Мы просто не знали, когда именно там окажемся, поэтому платили по факту (ночью могли бы уплыть и за 60 EUR). У меня осталось ощущение, что, сняв отель и выбрав заранее наиболее бюджетный день и час, можно даже сэкономить и больше увидеть, но это надо ещё проверить. Ко всему прочему, у нас уже не оставалось времени на эксперименты – мы торопились на паром в Стокгольме до Хельсинки, который нами был забронирован заранее и стоил дешевле путтгарденовского, хотя в одном случае речь шла о 45 минутном морском путешествии, а в другом – сутки (точнее, ночь) с каютой.


Мост-туннель из Дании до шведского города Мальмё через пролив Эресунн – тоже сравнительно дорогое удовольствие. Нам в субботу проехать по нему стоило 62 EUR. Вероятно, существует какой-то льготный режим/график, но мы им не поинтересовались.



Meinert/UspehMedia

Парковки в городах для нас не стали существенной статьей расходов, за исключением Флоренции, где день на подземной платной охраняемой стоянке в самом центре города обошелся в 46 EUR. С предварительным бронированием было бы дешевле, но мы об этом не знали. 15 EUR за дневную парковку в разумной пешеходной отдаленности от центра в Венеции или в Марселе на таком фоне выглядели как бесплатный подарок.


Отели мы снимали лишь время от времени, имея возможность останавливаться у наших друзей в Европе, за что им огромное спасибо.

Вот такая бухгалтерия.






Поиск