Балтия – СНГ, ЕС – Балтия, Латвия, Рынки и компании, Транспорт, Финансы, Хорошо для дела, Экономическая история

AMO PLANT

В цехах AMO PLANT чисто и пусто.

AMO PLANT — это громадное современное административное здание, подобных ему в Елгаве просто нет. Это новые цеха, оборудованные для сборки автобусов и автомобилей по последнему слову техники. Вот только в заводских помещениях в разгар рабочего дня не видно людей. А ведь при полной загрузке на предприятии работало до 70 человек. за четыре года после запуска производства было собрано 45 автобусов «Ambassador» для Елгавы и 4 автобуса для Юрмалы. Все годы завод работал с убытками, которые по данным CrediWeb, в 2012 году достигли 2,8 млн. евро.

Своими предшественниками амоплантовцы считают первый серийный автомобиль Руссо-Балта, построенный в 1909 году и завод ЗИЛ, созданный на базе Руссо-Балта, эвакуированного из Риги перед первой мировой войной в Москву. Называют и елгавский RAF, 60-летие которого отмечается в 2014 году.

Главный акционер AMO PLANT с 92,6% капитала — Департамент имущества правительства Москвы, 4,4% акций принадлежат АМО ЗИЛ, еще 2,7% — Елгавской думе.

Член правления AMO PLANT с 2011 года — Алексей Маслов. По данным CrediWeb, в декабре 2013 года председателем совета стал Алексей Комиссаров, в совет также вошли Владимир Погребенко, Игорь Кулган, Игорь Захаров, Петерис Салказановс и Дмитрийс Ерошокс.

Плюсом завода, по словам пресс-секретаря предприятия, можно считать отсутствие серийной линии, что дает возможность собирать  любые транспортные средства под заказ. Вся технология автобусов принадлежит голландской VDL Group, они поставляли в Елгаву основную комплектацию известных европейских брендов. Кое-что, к примеру, деревянные полы для салона, изготавливали на Latvijas finieris. На предприятии есть своя когенерационная станция и таможенный склад.

Сегодня завод стоит, в цеху мы увидели только два из шести тестовых автобуса, собранных для российского города Воронежа. Автобусы вроде бы понравились воронежцам, но подписание контракта задерживается из-за неопределенности отношений между ЕС и Россией.  При удачном раскладе производство будет возобновлено в июле.

Latvijas keramika

Небольшая часть богатого ассортимента Latvijas keramika.

На фабрике Latvijas keramika работа кипит. У Входа нас встречал его хозяин, председатель совета Айварс Яновскис. Он же водил нас по громадным цехам и рассказывал о своем предприятии, приватизированном в 1998 году с громадными долгами. Когда-то в Латвии было множество керамических производств. Сегодня же елгавская Latvijas keramika — самое большое и одно из немногих сохранившихся керамических фабрик. В ее арсенале более 3 тысяч изделий, постоянно в производстве 300-350 различных наименований. В 2014 году планируется выпустить 700 тысяч изделий.

Такие бутылки делают не только для латвийского бальзама.

Только 15% продукции предприятия остается в Латвии. География экспорта обширна — изделия Latvijas keramika знают более чем в 15 странах. Айварс перечисляет: «Россия, Украина, Эстония, Литва, Беларусь, Молдова, Грузия, Казахстан, Монголия, Швейцария, Италия, Германия, Дания, Швеция, Норвегия. Были еще Финляндия и Чехия. Но Китай наступает на пятки, конкурировать с ним трудно. Мы предложили поднять ввозную пошлину на китайские товары и квоту в ЕС. Можете представить, какой была реакция Минэкономики Латвии…». 

Сфера бизнес-интересов латвийского миллионера Айварcа Яновскиса распространяется далеко за пределы Latvijas keramika. Только в Латвии в его арсенале более десятка предприятий, в том числе по кредитованию и управлению недвижимостью, одно из них гостиница «Latgola» в центре Даугавпилса. Были и банкротства приобретенных предприятий (рижский кожзавод Kosmos и фанерное предприятие Vulkans в Кулдиге). В 2005 году продан RAF, две последние его машины сегодня находятся в Мотор-музее. 

Несколько лет назад латвийскими инженерами был разработан необычный проект в сфере транспорта. В 2012 году латвийская компания RAF-AUTO и российская компания РАФ-АВТО начали производство вездехода РАФ-Бел-Артик на танковом заводе в Беларуси. Собирают машину из серийно выпускаемых узлов и агрегатов, заимствованных из изделий МТЗ, МАЗ, ГАЗ  и других заводов. Вездеход предназначен для российского рынка и эксплуатации в суровых климатических условиях крайнего севера.

Вице-президент DEC Андре Виллер вручил Айварсу Яновскису традиционный диплом клуба.

История успеха была бы неполной без упоминания о благих делах предпринимателя, признающего только целенаправленную финансовую поддержку. Спонсирование команды регби в Юрмале. Фонд, помогающий 800 семьям в Слоке. Рекорд Гиннеса — самый длинный крендель 9 м 99 см. Почтовая марка и «Золотая серия», выпущенная к 50-летию Latvijas keramika.     

Экскурсия по фабрике завершилась вручением члену дипклуба Айварсу Яновскису традиционного диплома DEC.