Балтия – СНГ, Инвестиции, Латвия, Порт, Транспорт, Хорошо для дела

Несколько лет назад, а точнее в конце 2007 года Рижский свободный порт заключил договор с National Container Terminal (NCT), за спиной которого стоит российская Национальная контейнерная компания (НКК), об аренде 160 га земли до 2050 года на острове Кундзиньсала и строительстве там мощного контейнерного терминала на 850 тыс. TEU и 500 тыс. единиц автомобилей. 

Как пояснил БК директор по маркетингу Рижского свободного порта Эдгарс Суна, кризис несколько изменил планы, и для сбалансированности предпринимательских рисков было решено территорию теперь уже площадью 181 га распределить между 4 проектами: RIGA FERTILIZER TERMINAL, National Container Terminal, Kdz. sala Northern Project, Kdz. sala Southern Project.

Общий объем инвестиций в строительство пяти терминалов (контейнерный, холодильник, минеральных удобрений, зерновой терминалы и логистический парк) составляет 239 млн. евро. Проекты планируется реализовать до 2020 года. Общий объем инвестиций — 239 млн. евро.

Всего же в Рижском свободном порту имеется 445 га земель для долгосрочного развития (на 45 лет вперед) новых проектов по дистрибуции, логистике и пр. Минсообщений Латвии предложило продлить срок действия Свободной экономической зоны в порту до 2035 года. Слово за правительством.

Riga Fertilizer Terminal

Проекты терминалов на острове Кундзиньсала в Рижском порту.

В ноябре 2009 года во время визита в Москву тогдашнего председателя правления Рижского порта, вице-мэра Риги Айнарса Шлесерса, гендиректор УРАЛХИМ Дмитрий Осипов и директор Рижского торгового порта (RTO) Ральф Клявиньш  подписали договор о сотрудничестве с URALCHEM FREIGHT LIMITED, дочерним предприятием ОАО «ОХК «УРАЛХИМ».

Кстати, тогда же для интеграции российского бизнеса в ЕС и переориентации основного плацдарма автоперевозок из финского порта Котка в Ригу, группа компаний Российские транспортные линии (РТЛ) заключила договор с RTO о строительстве в Рижском порту автотерминала.

Согласно договору было создано совместное предприятие ООО RIGA FERTILIZER TERMINAL (RFT) между RTO (49% капитала) и URALCHEM FREIGHT LIMITED (51%). Договор предусматривает строительство в Рижском порту самого современного и безопасного в Европе терминала по  перевалке и временному хранению минеральных удобрений.

Тем самым, российская компания выбрала Рижский порт как главный транзитный путь в Европу для своих грузов. Введение в строй терминала даст УРАЛХИМу возможность обеспечивать экспорт своей продукции на важнейшие международные рынки, а Рижскому порту обеспечит существенные объемы груза. Различные марки минеральных удобрений, в том числе нитрат аммония, уже длительное время переваливаются и хранятся в Рижском, а также Таллиннском и Санкт-Петербургском портах. Такие терминалы существуют и в Европе, например, в Антверпене и Роттердаме. На терминале RFT будут обеспечиваться полностью закрытые технологии транспортировки и обработки груза.

В 2010 году  был заключен договор об аренде 41 га земли на острове Кундзиньсала между Управлением Рижского свободного порта и с российской компанией УРАЛХИМ о строительстве RIGA FERTILIZER TERMINAL по перевалке минеральных удобрений был.

Ему предшествовала регистрация в Латвии в 2009 году фирмы Uralchem Trading, 100% капитала которой принадлежит ОАО «Объединенная химическая компания УРАЛХИМ», (уставной капитал составил 140 тыс. латов ). Уже в 2010 году компания Uralchem Trading заняла второе место (после Latvenergo) в ТОПе латвийских предприятий по обороту, составившему 456,48 млн. латов.

Почти два года велась работа по реализации проекта. В 2011 году ООО RIGA FERTILIZER TERMINAL получило позитивное заключение всех необходимых государственных учреждений и экспертов, ведется работа по привлечению подрядчиков. В порту начались работы по подготовке инфраструктуры, которые, по словам Э. Суны, должны быть завершены в 2012 году. Завершить строительство терминала планируется до начала 2014 года.

«Планируемая мощность перегрузки терминала — 2 млн. тонн грузов в год. Планируемый объем инвестиций в проект составляет 45 млн. евро, при этом большая часть средств инвестируется именно в безопасные для окружающей среды, международно признанные и современные технологии перевалки и хранения груза, — поясняет  Р. Клявиньш. — В реализации проекта примут участие компании, которые являются мировыми лидерами по строительству терминалов данного типа и подобных объектов. На терминале RFT будут использованы технологии полностью закрытой транспортировки и грузообработки».

«Проект RIGA FERTILIZER TERMINAL очень важен для Рижского порта. Это не только новые грузопотоки, новые современные технологии, но в какой-то мере знак для других инвесторов, подтверждающий, что в порту нужно и можно работать», — подчеркнул в беседе с БК Э. Суна.— Проект чисто коммерческий, Рижский порт участвует только в подготовке инфраструктуры.

National Container Terminal

На терминале RTO в Рижском свободном порту.

Напомним, что проект National Container Terminal (NKT) был тоже инициирован А. Шлесерсом, еще в 2006 году в бытность его министром сообщений, но приостановлен тогдашним руководством Рижской думы. Для реализации проекта в Латвии была основана компания Nacionālais konteineru termināls (National Container Terminal) . Интересы тогда представляла российская компания First Quantum, стратегический инвестор российской Национальной контейнерной компании (НКК). Поначалу планировалось арендовать в Рижском порту 160 га свободной земли.  Бизнес-план компании предполагал строительство контейнерного терминала мощностью около 2 млн. TEU.

Проволочки с утверждением проекта рижскими властями и грянувший кризис изменили планы инвестора. Сегодня NKT реализует проект строительства  контейнерного терминала в Усть-Луге с пропускной способностью 440 тыс. TEU.      

Масштабы проекта по строительству контейнерного терминала в Рижском порту несколько раз изменялись, и сегодня, по словам Э. Суны, планируемая мощность NKT сократилась до 250 тыс. TEU. Такую коррекцию можно рассматривать как распределение рисков, считает директор по маркетингу РСП. Предполагается, что в проект будет инвестировано более 350 млн. евро. 

По расчетам международных экспертов, мировой рост контейнерооборота  составляет 10% ежегодно, и можно предположить, что в скором времени на Балтике будет ощущаться недостаток контейнерных мощностей, полагает Э. Суна.  Разработчики проекта NKT серьезно настроены на его реализацию. 

Kdz. sala Northern Project и Kdz. sala Southern Project

Оба этих проекта инициированы несколькими местными компаниями и находятся на начальном этапе их реализации.

По словам Э. Суны, на данном этапе Правление Рижского свободного порта одобрило проект Kdz. sala Southern Project. В основе Южного проекта лежит строительство новых складских сооружений и холодильников для хранения пищевых продуктов. Территория Kdz. sala Southern Project — 22 га.

Kdz. sala Northern Project — Северный проект, предусматривающий создание в порту логистического парка, для которого отведено 59 га на острове Кундзиньсала.   

Другие проекты

Э. Суна рассказывает о новых проектах Рижского свободного порта. 21.11.2011.

Из других не менее важных проектов в Рижском свободном порту, рассчитанных до 2020 года, Э. Суна назвал углубление судоходного канала до 17 метров (сейчас его глубина составляет 16 м). Проект переноса многофункционального угольного терминала из центра Риги на остров Криеву рассчитан на 2009 — 2013 гг. Общая площадь территории термина 56 га, мощность 17-22 млн. тонн угля в год, инвестиции составят 153 млн. евро. Планируется также модернизация железнодорожного пути и строительство нового железнодорожного моста. В эти проекты должны быть привлечены государственные средства на общую сумму 300 млн. евро.

За счет частных инвестиций планируется построить терминал нефтепродуктов в Болдерае; терминал сжиженного газа (LNG) в Даугавгриве; а также терминал по производству и транспортировке биоэтанола. Объем инвестиций в частные проекты, включая терминалы на Кундзиньсале, составит 757 млн. евро.

Всего же инвестиционный портфель Рижского свободного порта в проекты 2010 — 2020 гг. составят 1,1 млрд. евро.

Фото БК и Р. Кокшарова.