Авиаперевозки, Аэропорт, Транспорт, Хорошо для дела, Эстония

Балтийский курс. Новости и аналитика Вторник, 16.07.2019, 15:35

13 предприятий сектора авиации учредили Авиационный кластер Эстонии

БК, Таллинн, 24.04.2019.версия для печати
13 предприятий Эстонии, действующих в секторе авиации, учредили Авиационный кластер Эстонии, чтобы эффективнее отстаивать интересы отрасли, а также представлять сектор в процессе формирования государственной авиационной стратегии, сообщает LETA/BNS со ссылкой на портал новостей ERR.

Предприятия отрасли считают важным также увеличение привлекательности Эстонии как государства со своей авиацией для зарубежных инвесторов.


До декабря прошлого года в Эстонии не было представительной организации авиационной отрасли. Все компании, связанные с авиацией, пытались самостоятельно продвигать себя, устанавливать контакты и общаться с государством. Однако в конце прошлого года предприятия этого сектора решили создать кластер и попросили для для этих целей 600 000 евро у Фонда содействия развитию предпринимательства (EAS), рассказал руководитель кластера Кристо Рейнсалу.


По словам руководителя входящего в кластер и принадлежащего китайским инвесторам предприятия по обслуживанию самолетов Magnetic MRO с головным офисом в Эстонии Ристо Мяэотса, существовала явная потребность в кластере, и, независимо от финансовой поддержки со стороны государства, авиапредприятия его создали бы. По словам Рейнсалу, без поддержки EAS создание кластера заняло бы гораздо больше времени.


Основной задачей кластера является решение ключевых проблем сектора. К ним, в частности, относятся требования безопасности, связанные с обслуживанием консульских служб и воздушных судов третьих стран. По словам Мяэотса, были ситуации, когда вопросы решались недостаточно быстро, и, например, представителю авиакомпании из третьей страны не разрешалось участвовать в проверочном после ремонта полете по юридическим причинам.


Кластер также должен начать привлекать иностранные инвестиции в Эстонию. Если до сих пор организации, с которой могли бы контактировать крупные международные авиационные компании, не было, но теперь есть кластер, пояснил Рейнсалу. Мяэотс отметил, что недавно, например, немецкая авиакомпания искала место для завода по сборке небольших самолетов, и Эстония не рассматривалась как раз из-за отсутствия внутригосударственной поддержки.


То же самое было недавно с Airbus, добавил Мяэотс. Авиастроительная компания Airbus искала место для производства деталей для самолетов из композитных материалов, и, по словам Мяэотса, Эстония даже не участвовала в этом конкурсе. Этот завод открыли в Дании. Аналогичная история была с базой технического обслуживания авиационных двигателей, который построили в Польше. "Мы могли бы свободно участвовать в этих конкурсах", - сказал Мяэотс. "Наш кластер должен начать привлекать инвесторов. Нам надо реализовывать такие возможности. Если будет следующий конкурс, мы будем в нам участвовать".


Мяэотс в том числе рассматривает возможность Эстонии поделиться в авиационном секторе знаниями об использовании композитных материалов, созданных в компании по производсту малых судов. По его словам, если помочь производителям малых судов пробиться на рынок, то они могут успешно производить композитные детали для самолетов. Также у эстонских ИТ-компаний есть возможности для развития в авиационном секторе, считает Мяэотс.


Кроме того, кластер должен решить проблему рабочей силы в отрасли. "Наша рабочая сила сегодня не отвечает требованиям отрасли", - сказал руководитель отдела авиационного и морского транспорта Министерства экономики и коммуникаций Тайво Линнамяги. По его словам, вопрос в том, в какой степени это можно решить путем переподготовки и в какой — привлечением квалифицированной иностранной рабочей силы.


По словам коммерческого директора Таллиннского аэропорта Ээро Пяргмяэ, идея кластера состоит в том, чтобы приносить в Эстонию как можно больше доходов растущего авиационного рынка. Вопрос, например, в том, как выйти на быстро растущий китайский или индийский рынок. Пяргмяэ видит, например, возможность в техническом обслуживании самолетов, туризме, перевозке грузов, а также в предоставлении ИТ-услуг авиакомпаниям и конечным потребителям.


Руководитель кластера Кристо Рейнсалу считает, что четкой целью кластера является к 2023 году увеличение вклада компаний авиационного сектора в общий валовой внутренний продукт Эстонии с нынешних трех до пяти процентов.


Авиационный кластер Эстонии (Estonian Aviation Cluster) был зарегистрирован в Коммерческом регистре 10 декабря прошлого года. Его учредителями являются: Tallinna Lennujaam (Таллиннский аэропорт), Tallinn Airport GH, Nordic Aviation Grupp, Magnetic MRO, Fort Aero, Axinom Eesti, Airest, NA Advisory, Pakker Avio, Skeleton Technologies, Operose Labs, Nordic Aircraft Service, Ospentos International и Threod Systems. 






Поиск