Железная дорога, Латвия, Машиностроение, Транспорт, Финансы, Хорошо для дела

Закупка нового подвижного состава необходима для того, чтобы с 2021 года успешно включиться в разработанную Автотранспортной дирекцией новую систему общественного транспорта, в которой нет места поездам старше 50 лет с уровнем комфорта 1960-х годов, подчеркнул он.

График поставки электропоездов будет согласован также с проектом электрификации железной дороги, первый этап которого планируется закончить в 2023 году.

Приглашение к участию во второй очереди процедуры переговоров о закупке электропоездов направлено финскому предприятию Patentes Talgo S.L (Talgo), дочернему предприятию швейцарской компании Stadler в Польше Stadler Polska Sp. z o.o. (Stadler), совместному российскому предприятию Siemens AG и Sinara Group - Уральские локомотивы, испанской компании Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF) и чешскому предприятию Skoda vagonka a.s.

Договор о поставке новых поездов планируется заключить в начале 2018 года.

Как сообщалось, PV продолжит закупку новых электропоездов, хотя это и повлияет на баланс госбюджета. Вчера правительство концептуально одобрило продолжение проекта.

Правительство приняло к сведению информацию о том, что отрицательное влияние запланированной PV закупки на баланс бюджета центрального правительства в 2019 году составит 5,7 млн. евро, в 2020 году - 25,6 млн. евро, в 2021 году - 44,7 млн. евро, в 2022 году - 50,4 млн. евро и в 2023 году - 38,8 млн. евро.

Минфину поручено учесть это фискальное влияние при подготовке фискальных прогнозов среднесрочного бюджета на 2018, 2019 и 2020 гг.

В Минсообщения агентству сообщили, что новые поезда планируется купить с привлечением кредитных ресурсов.

Закупка будет организована так, чтобы как можно меньше повлиять на госбюджет в 2019-2023 гг.