Газ, ЕС – Балтия, Литва, Хорошо для дела, Энергетика

Вопросы энергонезависимости в современном мире стоят на повестке дня, как никогда остро и актуально. Нестабильная политическая ситуация в мире, падение цен на нефть и газ, террористические угрозы заставляют многие государства задумываться об альтернативных источниках получения энергии, о диверсификации топливных ресурсов.

В числе первых в Балтийском регионе, кто предпринял практические шаги к этому – наши соседи, литовцы. В Клайпеде был построен терминал по выгрузке и перекачке сжиженного природного газа. В октябре 2014 года в Клайпедский порт пришло огромное судно-хранилище сжиженного газа «Independence», построенное на верфи Hyunday, под флагом Сингапура. С этого и началась новая эра в энергоснабжении Балтии. 

С воды, да еще на расстоянии, это судно не выглядит таким огромным. Только одолев множество трапов, и поднявшись на головокружительную высоту 15-этажного дома, увидев обычные танкеры, габариты которых меркнут по сравнению с „Independence”, понимаешь масштаб проекта.

Independence – это независимость

Тадас Матулионис, директор департамента СПГ Knowledge Driven. Фото автора.

Нас сопровождал и отвечал на все вопросы директор департамента СПГ Knowledge Driven Тадас Матулионис (Tadas Matulionis), по образованию инженер, начинавший свою профессиональную карьеру в сфере телекоммуникаций, но последние четыре года работающий в проекте терминала СПГ и развития связанной с ним инфраструктуры. Он заметил, что открытие энергорынка Латвии дает новые возможности для продавцов и поставщиков газа, для сотрудничества литовских компаний с Latvijas gaze, а также объединения возможностей Инчукалнского подземного хранилища и Клайпедского терминала СПГ.

Танкер „Independence”, (длиной в три футбольных поля!), принадлежащий норвежской компании  Hoegh LNG, вмещает 170 тысяч кубометров сжиженного природного газа, а пропускная способность системы процесса регазификации составляет 4 миллиарда кубометров в год. Надо отметить, что если самой Литве необходимо около 3 миллиардов в год, то излишки можно поставлять в Латвию и в Эстонию. Наши северные соседи пользуются этой возможностью с 2015 года. Латвия подключается к новому источнику газоснабжения уже в этом году. На очереди – Польша и Финляндия.

Т. Матулионис сообщил интересные цифры: 4-5 доставок таким судном достаточно, чтобы удовлетворить годовую потребность Эстонии в газе. Для Латвии требуется 15, а для Литвы - 25. Танкер-хранилище СПГ приходит в Клайпеду три раза в месяц. Весь объем СПГ судна находится в четырех танках по 42,5 тысячи кубометров. Для полной его выгрузки требуется 9 дней. СПГ-терминал в Клайпеде способен на 90 процентов удовлетворить потребности региона.

Мощности растут. И если в 2015-м в Клайпеду было осуществлено всего лишь 6 рейсов танкера-хранилища, то в текущем году литовский порт ожидает уже 18 заходов судна с СПГ.

Все процессы регазификации, перекачки на сушу на судне и вне его обеспечены системами пожарной безопасности, контролируются компьютерами под бдительным надзором специалистов.

Кстати, о технике. Нам показали удивительную вещь: действующий дизельный двигатель с надписью „Rīgas dīzelis”!.. А судно-то построено в Южной Корее!    

Наши – в городе

У пульта управления познакомились с третьим офицером, который, как оказалось из… Вентспилса. Ярослав закончил морской колледж в родном городе, прошел несколько курсов повышения квалификации. Работал в должности второго офицера. Но специально пошел на понижение в должности, чтобы работать именно здесь, на процессах регазификации и выгрузки СПГ. Он легко ориентируется в происходящем, отражаемом на большом мониторе компьютера. На вопрос о надежности и защищенности системы от внешнего воздействия, отвечает, что здесь нет подключения к интернету, потому хакерские атаки исключены. Работа сменная: десять недель через десять. На судне у него есть свой кубрик, а квартира, конечно, в Вентспилсе.

После встречи с Ярославом, я поговорил с капитаном „Independence” Душко Николичем. Он сам из Хорватии, из города Риека. Душко сказал, что будущий подобный СПГ-терминал будет рядом с его городом. Капитан – профессионал: 32 года работает в мореходном бизнесе, а в том, что касается сжиженного природного газа, его опыт насчитывает 12 лет. На этом судне Душко Николич всего два года, и Литва ему нравится.

На борту судна я видел четыре флага, и спросил у капитана Николича об этом.  Он ответил, что на данный момент в экипаже 30 граждан из пяти государств. Он сам и еще три члена команды - из Хорватии. Трое офицеров экипажа – из Латвии. Один офицер -- норвежец и остальные -- филиппинцы. Международная компания, международный экипаж. Что интересно, на судне есть футбольное поле, (правда, меньших размеров, чем стандартное), где в свободное время члены экипажа соревнуются в умении владеть мячом.

Перспективы отрасли: шанс для Латвии

Преимущества СПГ как экологичного топлива впечатляют. Благодаря использованию его вместо традиционных видов, на 90% снижается выброс окиси азота, на 25% – двуокиси углерода. Сжигание СПГ не дает выбросов серы.

Отрасль развивается. В Клайпеде уже есть перегрузочный терминал СПГ малого масштаба, что, по мнению литовцев, сделает доступной бункеровку СПГ и в латвийских портах, создавая, таким образом, новые возможности для латвийского бизнеса. Сюда доставлены и смонтирована часть контейнеров для хранения СПГ. Т. Матулионис рассказал, что их производят в Чехии, а доставляют баржами по рекам до Балтийского моря и далее до Клайпеды.

Много раз можно было слышать, что альтернативы российскому газу нет, что Газпром – единственный и незаменимый партнер. Время показывает, что незаменимых нет, и что есть и другие возможности энергоснабжения.

Кстати, после появления „Independence” литовцы, живущие в частных домах, сразу ощутили выгоду – цена на отопление в зимний период снизилась вдвое! 

СПГ-кластер – шаг в будущее

В Клайпеде гордятся не только гигантским танкером-хранилищем и терминалом сжиженного природного газа. В развитие энергетической сферы создан СПГ-кластер. Идея соединить энергетику с образованием, наукой и бизнесом уже успешно реализуется. В кластер вошли KN Knowledge Driven, Vakaru laivu gamykla (Western Shipyard), стивидорная компания BEGA, Клайпедский университет, Клайпедский научно-технологический парк. Высшая мореходная школа Литвы, Клайпедская свободная экономическая зона, Литовские железные дороги, компании Emerson, SGS – всего десять партнеров.

Во время визита на судоверфь мы узнали, что в сотрудничестве с литовскими железнодорожниками создан уникальный локомотив, работающий на СПГ. Новинкой уже заинтересовались их коллеги из Latvijas dzelzceļš.