ЕС – Балтия, Зарплата, Конкуренция, Литва, Право, Рынок труда, Финансы

Сейчас правила ЕС предусматривают, что направляемым в другие страны работникам должна выплачиваться минимальная зарплата принимающей страны. Западные страны предлагают ужесточить правила, чтобы командируемые работники получали одинаковую зарплату и имели бы такие же условия работы, как местные работники.

"Наше преимущество перед старыми странами - членами - более низкая зарплата, это не секрет. Мы конкурируем сегодня не тем, что мы известны или что у нас самые лучшие продукты в мире, а тем, что мы можем сделать дешевле, гибче благодаря меньшему бремени налогов и более низкой зарплате", - сказал глава группы предприятий по строительству энергетических объектов Enerstenos grupe Виргиниюс Раманаускас. Его предприятие сейчас получает заказы в Латвии, Польше, Финляндии, Франции и Дании. 

Предприниматель считает, что из-за новых правил заказов может стать меньше.

"Более высокие затраты, более высокая себестоимость, а все как раз идут в направлении того, чтобы снижать затраты и цену, чтобы можно было больше продать. Если затраты больше, то прибыль меньше или твоя цена выше. Если цена выше, то заказов становится меньше", - сказал В. Раманаускас.

Работающая в Великобритании и Латвии каунасская строительная компания Mitnija (принадлежит концерну MG Baltic) говорит, что понимает временный характер преимущества от более низких зарплат, поэтому активно готовится к "более сложной, но интересной конкуренции".

"Изменение директив Еврокомиссии (ЕК) в краткосрочной перспективе, конечно, снизит нашу конкурентоспособность в более развитых и богатых странах ЕС, потому что стоимость рабочей силы является одним из ингредиентов конкурентоспособности. И все же он не является единственным главным (ингредиентом - ред.)",  - сказал  глава предприятия Юлюс Гяндвилис.

Инициативам Западе больше всего сопротивляется Польша. Власти Литвы тоже усматривают опасность, но занимают более умеренную позицию и публично подчеркивают, что нужно искать надлежащий баланс между интересами бизнеса и защитой работников. Несколько должностных лиц, к которым обратилось за комментарием агентство, сказали, что позиция литовского правительства смягчилась после изменения правящего большинства.

Сейчас одна из главных целей правительства - закрепить, чтобы новые правила ЕС не распространялись на литовских перевозчиков. Большое внимание также уделяется тому, что должно быть включено в понятие зарплаты, как будут начисляться командировочные.

"Мы высказываемся за пересмотр директивы ЕС о командированных лицах с сохранением баланса между экономически конкурентоспособным и социально ответственным общим рынком. Мы также придерживаемся установки, что на транспортный сектор не должны распространяться ограничения по поводу командировок и другие ограничения рынка. Мы не поддерживаем односторонние инициативы, которые фрагментируют общий рынок в этом важном для нас секторе", - сказал на пресс-конференции на минувшей неделе в Польше литовский премьер Саулюс Сквярнялис.

Обычно в государствах - членах отличаются и позиции отдельных министерств: министерства экономики усматривают больше угроз для бизнеса, министры социальной защиты и труда позитивно оценивают улучшение защиты работников. Представители литовских ведомств сейчас шлифуют общую позицию страны. Последнее рабочее межинституциональное совещание по этим вопросам состоялось в четверг, его итоги публично не комментируются.

Напряженные переговоры о новом порядке должны продолжаться вплоть до намеченного на октябрь саммита ЕС.