ЕС – Балтия, Литва, Транспорт

"Литва твердо решила защищать права своих водителей и перевозчиков, и обеспечить баланс их интересов. Укрепляя внутренний рынок ЕС, мы обязаны сохранить конкурентоспособность наших работников и бизнеса, чтобы этот сектор не дискриминировался, путем применения к нему необоснованных и непропорциональных требований", – отметил министр юстиции Эльвинас Янкявичюс. 

"В связи с этим могут пострадать и финансы страны – сократятся запланированные доходы бюджета, вырастут расходы", – добавил он.

Литва оспаривает положения пакета, согласно которым грузовики каждые восемь недель должны возвращаться в страну регистрации, а также положения, ограничивающие каботаж – внутренние перевозки в странах ЕС, меняют правила командировки водителей, ограничивают свободу выбора места отдыха,  а также прочие условия отдыха, хотя для этого нет достаточной инфраструктуры. 

По мнению Литвы, эти положения противоречат законодательству ЕС и целям "Зеленого курса" Европы – повышают интенсивность транспортных коридоров и загрязняющие выбросы, а также ограничивают возможности бизнеса Литвы в других странах ЕС.

По оценкам Литвы, наибольшее негативное влияние испытают мелкие компании, без работы останутся почти 35 тыс. человек, для выплат им потребуется 111 млн. евро, а ВВП страны сократится на 1,6%. 

Европарламент принял Пакет мобильности в июле этого года. В наибольшей степени его поддерживают старожилы ЕС из стран Западной Европы, например, Германия и Франция.  Восточные европейцы утверждают, что новый порядок вытеснит компании периферии ЕС и повысит загрязнение на дорогах.