Автоперевозки, Балтийский Курс № 38, Балтийский экспорт, Железная дорога, Литва, Порт, Современный ЕС, Транспорт

АО Lietuvos geležinkeliai (LG), которому прежде не всегда удавалось удовлетворить потребности зернопроизводителей, в этом году заверяет, что подготовилось вовремя доставить в порт все заказанное количество. Кроме того, железнодорожники предложили более привлекательную цену на услуги и рассчитывают увеличить перевозки. Однако конкуренты железной дороги – автотранспортные предприятия – тоже рассчитывают отхватить бóльшую часть груза.

Как сказал директор Дирекции грузоперевозок LG Эгидиюс Лазаускас, компания в этом году собирается дополнительные вагоны позаимствовать у белорусов, также по этому вопросу говорили с коллегами в Латвии. От соседей получены заверения, что значительная часть потребности будет ими покрыта. 

В настоящее время у LG имеется около 1100 вагонов для перевозки зерна, а Беларусь пообещала сдать в аренду еще около 200-300 вагонов. У предприятия имеется около 160 локомотивов, их должно хватить.

В прошлом году Литва экспортировала около 4 млн. т зерна, грузы примерно поровну поделили железная дорога и автоперевозчики. Прогнозируется, что в этом году доля зерна, перевезенного по железной дороге, должна вырасти за счет значительного снижения тарифов (12 евро за вагон в сутки вместо прежних 18 с лишним евро) и отмены разовой платы за пользование вагонами (118 евро). Однако на то же рассчитывают и автоперевозчики, обещая тоже снизить расценки.