Журнал "Бизнес Класс", Латвия, Логистика, Рынки и компании, Сотрудничество

Балтийский курс. Новости и аналитика Четверг, 02.12.2021, 21:20

Бельгийцы видят в Noord Natie Ventspils Terminals (NNVT) хаб для грузов Ro-Ro

Юлия ГРАНТ, журнал Бизнес КЛАСС № 8 2014 г., 23.09.2014.версия для печати
Бельгийско-латвийская деловая палата изучила возможности Вентспилсского порта и Noord Natie Ventspils Terminals (NNVT), признав его самой перспективной площадкой для грузов Ro-Ro на Восточную Европу, Россию, страны Средней Азии. «Если вы проведете линию от Центральной Азии и России на Европу, то попадете только в Латвию», – заявил председатель палаты Реми Троч в ответ на вопрос, почему бельгийских специалистов по логистике интересует именно Вентспилс, а не литовский или эстонские порты. В октябре господин Троч намерен провести переговоры с тремя крупнейшими в Бельгии автодилерами о начале поставок и распространения техники через NNVT, который предоставляет для этого идеальные условия.

В октябре 2014 года господин Троч, председатель бельгийско-латвийской деловой палаты, намерен провести переговоры с тремя крупнейшими в Бельгии автодилерами о начале поставок и распространения техники через NNVT, который предоставляет для этого идеальные условия.

В западноевропейских портах давно нет такого простора, какой существует в Вентспилсе. Мнение о перспективности этой единственной на восточной Балтике незамерзающей глубоководной гавани для эффективного транзита колесной техники и контейнеров у бельгийцев сложилось давно – именно они были инициаторами строительства и главными акционерами NNVT. Затем в команду учредителей влились латвийские профессионалы, что позволило соединить в его работе европейские традиции и технологии и нашу креативность. 


Ныне NNVT стал ведущей интермодальной площадкой Прибалтики, соединяющей цепи поставок ЕС, США и Евразии морским звеном. В апреле была протестирована, а с июня запущена в коммерческую эксплуатацию контейнерная линия «Гетеборг – Самара», которую разработали и обслуживают паромная компания Stena Line и железнодорожный оператор «ТрансКонтейнер».

 

Бельгийских специалистов интересует возможность разместить в Вентспилсе дистрибьюторский центр для хранения и продаж в Восточной Европе и Таможенном союзе автомобильной техники. Пока речь идет о легковом автотранспорте, однако свободные площади NNVT позволяют перегружать и комплектовать в Вентспилсе также грузовую и специальную технику.

 

Руководитель терминала Виктория Зеленкевич считает, что этот проект будет более успешным, если будет работать в обе стороны. Например, у компании есть опыт отправки в Африку автомобилей МАЗ, которые своим ходом пришли из Белоруссии, а здесь их погрузили на судно.

 

«Мы можем быть интересны как дистрибьюторский центр для белорусской техники, экспортируемой в страны Африки, Латинской Америки, Азии, для чего можем привлечь такие Ro-Ro компании, как KESS, чтобы отправлять до 200–400 единиц техники одновременно. Вместе с этим на судно можно загрузить контейнеры с запчастями, навесным оборудованием и прочими грузами», – уверена член правления NNVT.

 

 

 

 






Поиск