ЕС – Балтия, Журнал "Бизнес Класс", Латвия, Логистика, Пароходство, Порт, Предпринимательство , Промышленность, Рынки и компании, Сотрудничество

Балтийский курс. Новости и аналитика Четверг, 02.12.2021, 21:36

С апреля Noord Natie Ventspils Terminal обеспечивает линейный грузовой сервис между Швецией и Казахстаном

Люся Прибыльская, журнал БИЗНЕС КЛАСС № 5 2014 г., 22.05.2014.версия для печати
NNVT стал стыковочным узлом для длинных транзитных коридоров «железная дорога – паром – железная дорога» в направлении Казахстана, Средней Азии и Китая, которые предлагают «Трансконтейнер» и паромный оператор Stena Line. Клиентам предоставляется сквозная ставка от железнодорожной станции в Швеции до железнодорожной станции в СНГ. Услуга начала тестироваться в октябре 2013 года, а с апреля уже стала регулярной, с ежедневным курсированием паромов от Вентспилса до порта Нюнесхамн в Швеции.

Скандинавские грузоотправители убедились, что схема работает, ставки привлекательны, транзитное время стабильное и также весьма привлекательное. Партнерство паромного и железнодорожного операторов, морских терминалов и экспедиторов помогает освоить новый рынок и привлечь  грузы, которые по железной дороге вообще не перевозились и в пакете услуг «Трансконтейнера» не присутствовали.

 

NNVT успешно обрабатывает возросший грузопоток на  Швецию, заполняемость паромов максимальная. Благодаря хорошей организации труда на терминале обеспечена быстрота обслуживания паромов, а также погрузки транзитных грузов  на железную дорогу. Сейчас в порту имеется 7 га свободных площадей для размещения легковых автомашин и другой техники или дилерского центра. 


Через вентспилсский терминал проходят зерноуборочные комбайны John Deer и на Казахстан, Азербайджан, Узбекистан, технологическое оборудование из Европы, Индии, Китая. Зачастую оно везется напрямую судами, затем железнодорожным или автомобильным транспортом доставляется получателю. Стыковка с железной дорогой очень удобна для тяжеловесных и негабаритных грузов, для транспортировки которых требуются отдельная подготовка и сопровождение. Однако и такие проектные грузы NNVT успешно обрабатывает, к примеру – турбины для электростанции, бойлеры для атомной станции, газотурбинный компрессор, ветрогенераторы с  лопастями длиной 49 м, яхты, моторные катера и прочие нестандартные грузы.

 

Что касается линии между Швецией и Средней Азией, то на Казахстан идет много стройматериалов, поступающих на паромах и перегружаемых в открытые или закрытые вагоны – ОСП (ориентированно-стружечные плиты), керамическая плитка и др. Ценное преимущество вентспилсского терминала – возможность обработки рефрижераторных и температурных грузов: овощей и фруктов, фармацевтики, перевозимой в режиме холодовой цепи. Одновременно здесь можно подключить 120 рефконтейнеров, имеется также рефсклад Reefer Cargo Terminal площадью 15 тыс. кв. м.

 

Фото из коллекции  Noord Natie Ventspils Terminal






Поиск