Балтийский Курс № 42, Латвия, Прямая речь, Энергетика

20 лет Адрианс Давис стоит у руля Latvijas Gaze. Для председателя правления Latvijas Gaze компания — единственное место работы, куда он пришел после окончания Рижского политехнического института в 1965 году. В 2001 году руководство Газпрома вручило ему памятный знак "Почетный работник газовой промышленности". Для него это самая ценная награда. Тем более что, до недавнего времени он был единственным, кто удостоился этого звания за пределами России. А. Давис — один из самых эффективных руководителей в Латвии по показателям оборота и прибыли предприятия на одного сотрудника.

БК: За счет чего будет покрываться дефицит электроэнергии после закрытия АЭС в 2009 году?

Адрианс Давис: Начнем с того, что в 2006 году Латвия, Литва и Эстония подписали первый протокол о намерениях в сфере энергетики. Меня радует то, что наконец-то три Прибалтийских государства смогли сесть за стол и подумать о перспективе обеспечения этих стран электроэнергией. Как специалист я приветствую эту инициативу. По имеющейся у меня информации, это устраивает и Евросоюз. Сегодня это самый крупный проект трех Прибалтийских стран, который показывает пример кооперации. Очень хорошее начало.

Непонятно только, почему Литва внезапно, обойдя этот протокол, пригласила к переговорам по строительству новой АЭС Польшу, требующую несоразмерно большую долю. Поэтому считаю, что хорошо начатое дело потребует много времени для того, чтобы придти к согласию по вопросу совместного использования новой АЭС.  Эстония, как известно, уже отошла в сторону и даже подумывает о строительстве собственной атомной станции.

Что касается Литвы, то она после закрытия Игналины будет терпеть самые большие потери в деле снабжения страны электроэнергией. Но уже сегодня ведутся разговоры о соединении электросетей Литвы и Польши, которые в будущем, после завершения строительства АЭС, могли бы использоваться для передачи энергии.

БК: И все же, что реально можно успеть сделать за два года до закрытия Игналинской АЭС?

А. Д.: Рядом с Литвой находятся Беларусь, Украина и Россия, с которыми можно договориться о поставках электроэнергии. Технически это возможно. Следует заметить, что даже Латвия большую часть российского газа получает через Литву и Беларусь, а другую часть — через Эстонию. Еще в советские времена была создана Единая энергетическая система и по электроэнергии, и по газу, благодаря чему Литва может получать электричество и из Беларуси, и с Украины. Кроме того, есть возможность передавать электроэнергию из Польши.

Однако потребление электроэнергии растет, и каждая страна понимает, что в будущем может испытывать ее дефицит.

БК: Нужна ли Балтийским странам новая АЭС, которую планируется построить к 2015 году? Каков, на ваш взгляд, сценарий развития энергогенерирующих мощностей в Латвии и соседних с ней государствах? Какова в этом сценарии роль газового топлива?

А. Д.: Есть очень долгосрочные проекты, такие как строительство атомных электростанций. Замечу к тому же, что новая литовская АЭС  — пока только идея. У меня есть большие сомнения, будет ли этот проект вообще осуществлен.

Латвии же дополнительная электроэнергия нужна уже сегодня. При этом необходимо понимать, что тарифы на электроэнергию, как и на газ, вскоре станут европейскими. Следует учесть также, что во время пиков потребления может возникнуть ситуация, когда извне получить нужное количество электроэнергии невозможно.

Латвии в большей степени нужно думать о себе, а не о том, что произойдет у соседей. Наш дефицит вовсе не так велик — 400 MW, а в будущем, возможно, 700 MW. Мы можем компенсировать это намного меньшими затратами, чем участие в проекте АЭС, который со всеми его огромными деньгами может быть реализован не раньше 2020 года.

Если мы хотим иметь стабильность в снабжении электроэнергией, такую, какая есть по газу благодаря подземным хранилищам, то надо в срочном порядке строить третий термоэнергоблок на газе, который сможет дополнительно производить для Риги до 260 MW тепловой энергии и электроэнергии мощностью до 400 MW.

БК: Насколько реально строительство газовой электростанции в Латвии, проект строительства которой предлагает ITERA Latvija?

А. Д.: Еще в начале 80-х годов прошлого века параллельно строительству Игналинской АЭС планировалось создание газовой станции мощностью 3000 MW рядом с перспективным подземным газохранилищем под Добеле. Примерно 10-12 лет назад, а может чуть раньше, был подготовлен технический проект станции. Насколько я помню, с Latvenergo даже велись переговоры о подключении. Так что сегодняшние разговоры о возможности строительства крупной газовой станции не новы.

Строительство третьего энергоблока на газе в Латвии намерена строить компания ITERA Latvija с привлечением к этому проекту государственной энергокомпании Latvenergo и российского концерна Газпром. В проекте должен быть задействован широкий состав акционеров, среди которых может оказаться также немецкий концерн E.ON Ruhrgas. Оптимальным вариантом может стать сотрудничество ITERA Latvija , Газпрома и Latvenergo, где каждой стороне принадлежали бы одинаковые доли.

БК: Сколько времени потребуется, чтобы построить новый энергоблок и во что обойдется его строительство?

А. Д.: В Европе и в мире очень высокий спрос на газовые станции, в связи с чем цены на их строительство выросли на 30%. Ориентировочная стоимость проекта  ITERA Latvija может составить 260-280 млн. латов (более 500 млн. долларов).

С учетом ситуации, сложившейся сегодня на энергорынке, медлить со строительством ни в коем случае нельзя. Даже если мы до конца 2007 года успеем подписать договор о поставке и монтаже станции под ключ, газовый блок может быть сдан в эксплуатацию только в 2011 году.

Главные преимущества работы газового энергоблока следующие. Первое — вся инфраструктура по поставкам газа потребителям в Латвии готова и не требует дополнительных затрат. Второе — благодаря подземным хранилищам в Инчукалнсе, энергоблок будет обеспечен всеми необходимыми объемами газа в непрерывном режиме.

Хочу подчеркнуть, что лично я вижу в качестве реализатора проекта только ITERA Latvija. Главный аргумент в пользу этой компании тот, что она является одним из акционеров Latvijas Gaze, что очень важно.     

БК: Как к этой идее относится поставщик газа Россия, которая сегодня реализует проект прокладки газопровода в Германию по дну Балтики?

А. Д.: Возможности строительства нового энергоблока, поскольку он будет работать на газе, обсуждались во время визита латвийского премьера Айгарса Калвитиса в Москву в марте 2007 года для подписания пограничного договора между Латвией и Россией. Председатель правления Газпрома Алексей Миллер одобрил проект и заверил нас, что необходимые дополнительные объемы газа в Латвию будут поставлены. 

БК: Расскажите о новых проектах по использованию газовых хранилищ в Инчукалнсе и Добеле. Рассматриваются ли возможности хранения в них газа в рамках реализации проекта «Nord Stream»?

А. Д.: «Nord Stream» — очень крупный проект, который сможет обеспечить большую стабильность поставок российского газа в Европу, поскольку многочисленные споры с Украиной и Беларусью ставят эту стабильность под вопрос. Считаю, что абсолютно независимый проект Россия — Германия просто попал в десятку.

Что касается дальнейшего повышения поставок газа в Европу, особенно в зимний период, в Латвии имеются технические возможности использования газовых хранилищ, и в первую очередь в Добеле. И это главное. Если бы хранилищ не было, то этот вопрос нечего было бы обсуждать и политикам.

Сегодня информацию о таких возможностях имеет как Газпром, так и реализатор проекта. Думаю, что реальное использование газохранилищ Латвии в проекте «Nord Stream» — вопрос ближайшей перспективы, который можно ставить после сдачи газопровода Россия — Германия в эксплуатацию.

БК: Идут переговоры с Газпромом по ценам на газ в 2008 году, ожидается их значительное повышение. От чего зависят тарифы на поставки газа?

А. Д.: Следует учитывать, что Газпром многие годы  демонстрирует понимание по отношению ко всем Прибалтийским странам  по вопросам, связанным с модернизацией  газовых компаний и улучшением их безопасности и систем газоснабжения в целом, требующих достаточно больших финансовых ресурсов. Такие работы невозможно провести за год или два, они требуют более длительного периода времени. Газпром учитывает тот факт, что система газоснабжения Прибалтийских стран устарела и требует модернизации, ремонта, замены оборудования и т. д. Благодаря тому что Газпром  является стратегическим акционером в газовых компаниях Латвии, Литвы и Эстонии, ежегодные цены на поставки газа многие годы были ниже среднеевропейских. И повышение цен происходит очень постепенно. Согласно предварительной договоренности, с 2008 года вся Прибалтика будет получать газ по европейским ценам.

С учетом того, что на рынке электроэнергетических ресурсов резко повысились цены на мазут (а цена на газ привязана к цене на мазут), возможно, что закупочная цена на газ начиная с 2008 года по сравнению с 2007-м вырастет на 30-40%. Заметим, что если в 1996-1998 годах цена на мазут составляла около 40 долларов за тонну, то сегодня она превышает 400 долларов. И это при том, что 1 баррель нефти в 1998 году стоил 9 долларов, а сегодня почти 90 долларов.

БК: Как рост тарифов на газ может повлиять на деятельность Latvijas Gaze, на потребителей газа и на экономику страны в целом?

А. Д.: Для обеспечения бесперебойной и стабильной поставки газа, электричества или других источников энергии во всем мире установлены определенные финансовые критерии для энергетических компаний, определяемые законодательством государств.

Представляете, что случилось бы в зимнее время, если бы Latvijas Gaze не могла обеспечить газом какие-то тепловые предприятия (ТЭЦ-1 или ТЭЦ-2). Это бы вылилось в громадные финансовые потери для страны в целом. То есть газовая система Латвии, особенно Инчукалнское газохранилище, просто обязаны работать как часы — бесперебойно. Чтобы это обеспечить необходимо постоянно и ежегодно инвестировать громадные средства в систему газоснабжения.

Latvijas Gaze после приватизации в 1997 году наконец-то смогла начать решать такие важные для народного хозяйства Латвии вопросы. На сегодня в систему газоснабжения страны инвестировано около 150 млн. латов. Без этих инвестиций обеспечение Латвии газом могло быть под вопросом. В качестве примера можно привести очень неприятную аварию газопровода вблизи города Валмиера, вызвавшую бурю эмоций в обществе. Таких случаев мы просто не имеем права допускать.

С учетом вышесказанного не может быть и речи о каком-то замораживании и не повышении тарифов на газ без учета реальной ситуации на топливном рынке. Latvijas Gaze, как и все другие газовые компании, должна ориентироваться на общепринятые нормы прибыли в размере 10-15% от нетто-оборота.   

БК: Сегодня отношения между Латвией и Россией налаживаются. Насколько важно для латвийской экономики развивать эту положительную тенденцию?

А. Д.: Может, для кого-то улучшение отношений с Россией кажется малозначимым фактом, но тогда эти люди… просто ничего не понимают в политике и главное — в экономике! Да, конечно, в Латвии довольно быстрыми темпами растет ВВП, мы часть евросоюзовского пространства, но было бы глупо отказываться от такого партнера, как Россия — с ее необъятным рынком сбыта, с ее экономическим потенциалом. Лично я уверен, что если мы полностью снимем все проблемы, которые имеются в сегодняшних отношениях Риги и Москвы, то Латвия действительно станет транзитным мостом, соединяющим Россию и ЕС.  

БК: В каких глобальных вопросах страны Балтии должны кооперироваться, а в каких оставаться конкурентами?

А. Д.: Сама история создала ситуацию, при которой все три Прибалтийских государства имеют единую систему газо- и энергоснабжения. Мы соединены как электросетями, так и газопроводами. Есть и хранилища, которыми могут пользоваться все три страны. На мой взгляд, безусловно, мы также должны кооперироваться в вопросах железнодорожного транзита и распределения по видам грузов в портах Балтики.

Что касается конкуренции, то хочется напомнить о тех временах, когда 20-30 лет назад латыши, эстонцы и литовцы очень много ездили друг к другу, как туристы. Сегодня мы стараемся улететь куда-то подальше, забывая, что рядом находятся прекрасные места для отдыха, которые могут стать и местами для развития туризма. И здесь мы можем и должны конкурировать. Есть и другие сферы для конкуренции — сельское хозяйство, строительство, промышленность. Ведь конкуренция — двигатель экономики и прогресса.

БК: В чем все же преимущество газового топлива перед другими источниками электроэнергии?

А. Д.: Газ является самым экологически чистым топливным ресурсом.