Lai uzlabotu ceļu satiksmes drošību un gaisa kvalitāti visā Eiropas Savienībā, Eiropas Komisija piedāvā visaptverošu ceļu satiksmes drošības un transportlīdzekļu reģistrācijas noteikumu pārskatīšanu.
Jaunie noteikumi ņems vērā elektrisko transportlīdzekļu pieaugošo skaitu un pielāgosies jaunajām tehnoloģijām. Tie paredzēs pastiprinātas pārbaudes, tostarp periodiskas tehniskās pārbaudes elektrotransportlīdzekļiem un uzlabotām vadītāja atbalsta sistēmām, ikgadējas pārbaudes vecākiem vieglajiem automobiļiem un furgoniem, kā arī uzlabotas izmešu testēšanas metodes, lai identificētu transportlīdzekļus ar augstu izmešu līmeni un samazinātu smalko daļiņu piesārņojumu.
Tāpat Komisija piedāvā ieviest digitālu transportlīdzekļu reģistrāciju un periodisko pārbaužu sertifikātus, vienkāršot datu apmaiņu starp dalībvalstīm un aizsargāt iedzīvotājus no krāpnieciskām darbībām, piemēram, nobraukuma viltošanas. Periodiskās tehniskās pārbaudes tiks atvieglotas arī tiem, kuri uz laiku dzīvo citā ES valstī.
Piedāvātās izmaiņas atspoguļo ES apņemšanos nodrošināt drošu un ilgtspējīgu mobilitāti, vienlaikus garantējot cilvēku un preču brīvu kustību. Tiek lēsts, ka no 2026. līdz 2050. gadam šie priekšlikumi palīdzēs uzlabot drošību aptuveni 7 000 cilvēku un pasargāt vēl ap 65 000 no nopietniem veselības apdraudējumiem.
Šim nolūkam Komisija piedāvā pārskatīt trīs direktīvas: par transportlīdzekļu periodisko tehnisko kontroli (PTI), transportlīdzekļu reģistrācijas dokumentiem un komerciālo transportlīdzekļu tehnisko pārbaužu veikšanu ceļu malās (RSI).
Novecojušu un nedrošu transportlīdzekļu radītie izaicinājumi
Šodien iesniegtais priekšlikums ir vērsts uz transportlīdzekļiem, kuru tehniskais stāvoklis apdraud ceļu satiksmes drošību. Pašreizējie noteikumi, kas pēdējo reizi tika atjaunoti 2014. gadā, vairs neatbilst tehnoloģiju attīstībai, piemēram, vadītāja atbalsta sistēmām un elektrisko transportlīdzekļu skaita pieaugumam. Turklāt transportlīdzekļi ar augstu izmešu un trokšņa līmeni, lai gan to skaits ir neliels, rada nesamērīgi lielu kaitīgo izmešu daudzumu. Pašreizējie noteikumi nepietiekami risina gaisa piesārņojuma un trokšņa problēmas.
Novecojis transportlīdzekļu autoparks arī palielina odometra rādījumu manipulāciju risku (t.i., nobraukuma samazināšanu, lai radītu iespaidu par mazāku lietojumu). Šīs lietas apkarošanai nepieciešami atjaunoti noteikumi. Novecojušas procedūras un modernas tehnoloģijas neizmantošana apgrūtina likumu izpildi un pārrobežu sadarbību.
Jauno noteikumu galvenie elementi
Šodien piedāvātie pasākumi ietver:
Testēšanas pielāgošana jauniem transportlīdzekļiem:
Periodiskas tehniskās pārbaudes elektrotransportlīdzekļiem un jauni testi elektroniskajām drošības sistēmām, tostarp programmatūras integritātes pārbaude drošības un izmešu kontroles sistēmām.
Jauna veida izmešu pārbaudes:
Transportlīdzekļu ar paaugstinātiem izmešiem noteikšana, tostarp manipulētiem transportlīdzekļiem, izmantojot uzlabotas metodes ultrajemto daļiņu un NOx noteikšanai.
Krāpniecības novēršana:
Odometra rādījumu reģistrēšana valstu datubāzēs, lai nodrošinātu rādījumu vēstures apmaiņu starp valstīm.
Ikgadējas pārbaudes:
Vieglajām automašīnām un furgoniem, kas vecāki par desmit gadiem.
Digitalizācija:
Transportlīdzekļu reģistrācijas un periodisko pārbaužu sertifikātu izsniegšana elektroniski, kā arī datu apmaiņa vienotā platformā, lai atvieglotu administratīvos procesus.
Periodisko tehnisko pārbaužu savstarpēja atzīšana:
Nodrošināta pārbaudes sertifikātu atzīšana uz sešiem mēnešiem vieglajām automašīnām, ja pārbaude veikta citā dalībvalstī.
Uzlabota datu pārvaldība:
Vienkāršota piekļuve transportlīdzekļu tehniskajiem datiem tehnisko pārbaužu centriem.
Tālākie soļi
Priekšlikumus tagad izskatīs Eiropas Parlaments un Padome saskaņā ar parasto likumdošanas procedūru.
Pēc vienošanās Komisija sagatavos nepieciešamos deleģētos un īstenošanas aktus noteikumu piemērošanas nodrošināšanai.
Konteksts
Savā ES ceļu satiksmes drošības politikas satvarā 2021.–2030. gadam Komisija atkārtoti apņēmās sasniegt mērķi – panākt, lai līdz 2050. gadam ceļu satiksmē Eiropas Savienībā nebūtu smagu incidentu, un līdz 2030. gadam samazināt šādu gadījumu skaitu par 50%. Šodien piedāvātie pasākumi palīdzēs virzīties uz šo mērķu sasniegšanu, un tie tika pieteikti jau Komisijas 2020. gada Ilgtspējīgas un viedas mobilitātes stratēģijā.
[…] Eiropas Komisija gatavo jaunus noteikumus auto īpašniekiem; vislielākās izmaiņas tieši ar dīz… […]