Авторынок, Латвия, Транспорт, Энергетика

«Сейчас средний возраст автомобилей в Латвии у частных лиц — более 14 лет. То есть мы ездим на транспорте, который продавался в автосалонах 10-15 лет назад. Поэтому — будем реалистами: люди не станут так уж быстро пересаживаться на электротранспорт.

Надо понимать, что на данный момент электромобиль все еще на 15-50% дороже машины с бензиновым или дизельным двигателем.  И, как мы видим, в Евросоюзе уже примерно у 70% стран есть планы по развитию электромобильности — например, с помощью субсидий. То есть государство помогает деньгами людям при выборе нового автомобиля, потому что у Евросоюза есть цель — стать CO2-нейтральным», — объясняет председатель объединяющего автоторговцев общества Auto Asociācija Андрис Кулбергс причины все еще скромного распространения электротранспорта (без учета ставших очень популярными электросамокатов) в Латвии.

Он приводит примеры: во Франции государство выделяет до 12 000 евро при покупке электромобиля, Германия — 9 000, Люксембург — 12 000. По его словам, соответствующая программа есть даже в Румынии.

Говорим об обязательствах, а не о выгоде

Глава Общества поддержки «безвыхлопной» мобильности Арнис Бергс предлагает сравнивать Латвию с Литвой и Эстонией — и отмечает: отстаем, но не на световые годы. Но, опять же, оба наших соседа по Евросоюзу тоже запускают госпрограммы поддержки для стимулирования спроса на электротранспорт. Причем Литва, по его словам, смотрит на вопрос даже шире — и предлагает гранты на покупку не только электромобилей, но и электрических двухколесных средств передвижения — мотоциклов, мопедов, скутеров, велосипедов.

«Нас чуть-чуть тормозит то, что мы больше говорим о тех обязательствах, которые приняли на себя в рамках климатической политики Евросоюза и меньше — о тех выгодах, которые дает такой транспорт. Например, Латвия каждый года импортирует бензин и дизель почти на 1 млрд. евро. Но есть возможность заменить их горючим, которое мы производим сами (те же ГЭС обеспечивают значительную часть местного потребления электроэнергии, – прим. ред), и в этом есть выгода. Еще одна выгода — более чистый воздух в городе. Это тоже то, что можно оценить в деньгах, во влиянии на здоровье людей», — считает гость «Открытого вопроса».

Помогите горожанам