Инвестиции, Латвия, Порт, Прямая речь, Транспорт

«Нам, лиепайчанам, очень трудно сказать «да» этому законопроекту, пока не станет ясно, какая выгода будет городу, какая выгода будет людям. В нашем случае порт [и Лиепайская специальная экономическая зона] – это на самом не только порт, это и аэропорт, и 60% территории города. И мы не можем так просто сказать, что да, пусть будет компания, которая будет отвечать за самую большую часть города.

Плюс, конечно, есть вопрос о целях, которые хотим достичь [с помощью реформы]. Министр говорит, что будет легче продавать портовые услуги. Но наша история говорит о том, что ни один инвестор не получен благодаря переговорам между государствами, ни один инвестор не пришел, потому что его нам нашло министерство [сообщения]. Это каждый раз была большая работа именно наших специалистов. И потому очень трудно поверить, что государству будет проще продавать три порта в одном пакете. Всего равно Рига — одна история, Вентспилс — другая, а Лиепая — совсем другая», –

комментирует Я. Вилнитис предложенную Министерством сообщения реформу, в рамках которой все три крупнейших порта страны, Рижский, Вентспилсский и Лиепайский, должны стать госпредприятиями.

Он обратил внимание, что реформа, которая, по замыслу Министерства сообщения, должна охватить все три порта, базируется на докладе Всемирного банка восьмилетней давности, где на самом деле речь шла в основном о Риге и Вентспилсе, а «о Лиепае там всего два-три слова».

По мнению градоначальника, сама смена формы управления не повысит конкурентоспособность латвийских портов и, в частности, Лиепайского. А вот государственные инвестиции в развитие инфраструктуры это могут сделать. Как это, по словам произошло в Роттердаме (Роттердам – крупнейший порт в Европе), где государство не просто получило долю, но пришло с крупными инвестициями, которые реально помогли его развитию.

«Если бы государство сказало лиепайчанам «мы не будем строить тюрьму, но вложим 150 миллионов в порт», это уже другой разговор, и мы уже будем знать, что эти 150 миллионов пойдут на углубление канала, улучшение системы навигации, улучшение пристаней — какие-то качественные улучшения, которые позволят быстрее обслуживать суда и получить экономическую выгоду. Но сейчас обо всем этом разговор не идет», 

заявил мэр Лиепаи.