Латвия, Прямая речь, Транспорт, Финансы

Ассоциация больших городов Латвии (городов республиканского подчинения, имеющих собственное самоуправление), в которую пока входят девять городов (Валмиера, Вентспилс, Даугавпилс, Екабпилс, Елгава, Лиепая, Рига, Резекне, Юрмала), пригласила представителей Автотранспортной дирекции пояснить, что происходит с транспортом в городах, которые теряют статус города республиканского подчинения и превращаются в простой заштатный городок в составе какого-нибудь из краев.

Изначально, по плану административной реформы, только два города — Рига и Юрмала — должны были сохранить свой статус, а остальные крупные города должны были просто раствориться в пасторальных пейзажах латвийской провинции.

Разумеется, в городах, не желавших стать заштатными, началось бурление народных масс, давление на депутатов, петиции в министерство. И на данный момент известно, что Лиепая, Резекне и Двинск свои статусы вроде бы отстояли. За штат выводятся Валмиера, Вентспилс, Елгава и Екабпилс.

По состоянию на сегодняшний день эти города сами обеспечивают и оплачивают работу в них общественного транспорта, дают горожанам муниципальные скидки на проезд. Что случится после реформы?

Как пояснил глава Автотранспортной дирекции Кристиан Годиньш, вариантов несколько. Эти го рода могут продолжить, но уже в составе сельских краев, сами оплачивать свой общественный транспорт. Но в таком случае им придется свои скидки распространить на всех жителей волостей, входящих в конкретный край. Помимо прочего, если сейчас государство субсидирует часть городских маршрутов, выходящих за административную границу города в
соседний край, то со вступлением реформы в силу эти дотации прекратятся, так как подобные вспоможения государство оказывает только городам республиканского подчинения.

В случае, если в городах решат, что пусть транспорт, как и во всех сельсоветах страны на все 100% субсидирует государство, потребуется по меньшей мере 5 млн евро. При этом продолжат действовать только определенные государством скидки для инвалидов I и II групп, репрессированным и школьникам сельской местности.

В каком виде административная реформа закончится — пока не понятно. Сейчас, например, Саулкрасты пытаются выторговать себе статус отдельного края, в Вентспилсе началось активное движение масс против включения города в Вентспилсский край на правах простой волости без местного горсовета.

В прошлом году содержание общественного транспорта в провинции потребовало из государственного бюджета более
чем 50 млн. евро дотаций.