ASV un Irāna atkal apmainās ar raķešu triecieniem, un rezultātā 1. septembrī aģentūras Platts kotācija dīzeļdegvielai pieauga par 130,50 dolāriem par tonnu jeb gandrīz par 13 centiem, pārrēķinot uz litru.
Tajā pašā dienā Platts FAME -10 (RED) FOB ARA kotācija, kura nosaka RME (dīzeļdegvielas biopiedeva) cenu, pieauga par 105,50 dolāriem par tonnu, uzstādot jaunu 2026. gada rekordu. Arī benzīna kotācija uzstādīja jaunu 2026. gada rekordu. Un tas viss ir salīdzinājumā ar piektdienu, 28. augustu, kad cenas jau bija būtiski pieaugušas (vairāk par piektdienas kāpumu šeit: https://db.lv/zinas/venecuelas-lebensraum-un-rekordaugstas-degvielas-cenas ) .
Rudens principā ir viens no saspringtākajiem periodiem dīzeļdegvielas tirgū. Ziemeļu puslodē sākas apkures sezona un notiek ražas novākšana, bet Dienvidu puslodē sākas sēja, tāpēc pieprasījums pēc dīzeļdegvielas sasniedz maksimumu.
Turklāt tieši rudenī daļa naftas pārstrādes rūpnīcu sāk gatavoties ziemas dīzeļdegvielas šķirņu ražošanai, kura naftas pārstrādē konkurē ar aviācijas petroleju. Parasti rūpnīcas izveido apmēram 3 līdz 5 nedēļu krājumu, tostarp pērkot arī trešo pušu SPOT partijas no jūras, lai mierīgi pārlaistu profilaksi un remontu. Taču šogad vidējo destilātu deficīta dēļ to izdarīt ir ārkārtīgi grūti.
Šogad tīri sezonālajiem faktoriem ir pievienojies arī Krievijas aizliegums eksportēt dīzeļdegvielu, kurš noteikts Ukrainas dronu nepārtraukto uzbrukumu dēļ Krievijas naftas pārstrādes sektoram. Bet Krievija ir viens no pasaules lielākajiem vidējo un smago destilātu eksportētājiem.
Tirgus šaurā vieta pašlaik ir nevis tik daudz Hormuzas šaurumā, cik naftas pārstrādes rūpnīcu spējā pārstrādāt naftu vajadzīgās specifikācijas naftas produktos, jo ievērojama daļa ražošanas jau strādā uz jaudas robežas un dažus obligātos profilaktiskos darbus, kuri paredzēti iekārtu tehniskajā reglamentā, atliek virspeļņas gūšanas dēļ, jo naftas pārstrādes dīzeļdegvielā rentabilitāte šobrīd ir rekordaugsta. Vislielākie ieguvēji no šīs rekordlielās maržas ir ASV naftas pārstrādes rūpnīcas, kuras strādā uz iekārtu fizisko iespēju robežas, lai paspētu pārdot pēc iespējas vairāk dīzeļdegvielas un aviācijas petrolejas, kamēr cenas ir rekordaugstas.
Tā ka pasaules fiziskais dīzeļdegvielas tirgus balansē burtiski „uz naža asmens”, jo profilakses atlikšana palielina avāriju iespējamību, bet jebkura lielas naftas pārstrādes rūpnīcas neplānota dīkstāve var izraisīt deficītu un cenu kāpumu globālā mērogā.
Aleksejs Švedovs
Stratēģijas vadītājs
AS OLEREX / KOOL Latvija SIA
