Балтия – СНГ, Бизнес, ЕС – Балтия, Журнал "Бизнес Класс", Инновации, Латвия, Логистика, Порт, Рынки и компании, Сотрудничество, Строительство, Хорошо для дела

Член совета LNK Group Вадим Милов: «Нам удалось убедить заказчика, что мы совместно с французами сделаем склады купольной конструкции лучше и дешевле, чем американцы. Думаю, заказчик не жалеет о сделанном выборе: купола возводятся по графику».

Ранее в Рижском порту использовалась американская технология, однако специалисты  LNK Industries, ознакомившись с достижениями французов, предложили  им альянс. Так появилось совместное предприятие LNK Industries & PIRS, в котором латвийская сторона отвечает за производство работ, а французская – за технологию. В результате  заказчику предложили конструкцию, которая оказалась более надежной и менее затратной.

– Все-таки американцев нанимать в Европе не очень удобно, да и накладно, – признает член совета LNK Group Вадим Милов. – Сложно было убедить заказчика, что мы с французами сделаем лучше, чем американцы. Нам это удалось, и думаю, что заказчик не жалеет: купола возводятся по графику. Но прежде чем на это подписаться, мы провели несколько встреч со специалистами PIRS, которые детально ознакомили нас с теми  специальными материалами и технологиями, которые у них запатентованы и многократно реализованы. Французская сторона обеспечивает проектирование, поставку материалов, авторский надзор в рамках созданного нами договорного общества. Я считаю:  не надо пытаться влезть в какую-то сферу, расталкивая всех локтями, – в данном случае сотрудничество более выгодно.

Преимущества купольного склада для хранения сыпучих грузов известны: он позволяет поместить большой объем груза с минимальными затратами и способен выдерживать огромные нагрузки.

Знаменательно, что в проекте RFT LNK Industries нанимает западные фирмы и как генподрядчик, имеющий в руках заказ, диктует им свои условия. Работая с разными клиентами, латвийская промышленная группа собирает своеобразное досье компетенций со всего мира. Именно оно выручает, когда нужно решить труднорешаемые задачи. Например, на строительстве Riga Bulk Terminal, где на небольшой площадке планируется обработка 8 видов грузов, LNK Industries создает технологию под ключ – от гидротехнических работ до монтажа автоматизированного технологического комплекса, управляющего потоками продуктов по многим линиям  в направлении как с берега на корабль, так и обратно.

– Комплексный подход импонирует любому заказчику, – уверен член правления LNK Industries Евгений Лоцов. – Это исключает риски срыва обязательств, переноса сроков строительства и к тому же гарантирует цену, которая при соединении многих субподрядчиков просто нереальна. А в случаях, когда заказчик претендует на софинансирование проекта из фондов ЕС, сотрудничество с LNK Industries фактически является единственной возможностью вписаться в жесткие рамки европейской бюрократии. Принимая на себя полную ответственность за проект, мы делаем общий расчет и общие отчеты по полному циклу работ. Эта «одноканальная» схема значительно облегчает жизнь, обеспечивает контроль качества на всех этапах работы и безупречный результат. И в отношениях с банками это тоже сказывается: финансистам проще выделить кредитную линию одной компании, нежели пяти.