Железная дорога, Журнал "Бизнес Класс", Латвия, Рынки и компании, Транспорт, Хорошо для дела

Генеральный директор компании «Логистический оператор» Юрий Лопусов:

«На коротком прибалтийском плече до Москвы у нас есть четкое понимание, за сколько поезд придет на станцию назначения, – говорит генеральный директор компании Юрий Лопусов. –  Слава богу, что есть такое понимание и у всех администраций прибалтийских железных дорог. Для них контейнерные поезда – это приоритет, и составы реально идут у них под диспетчерским контролем. В 99% случаев мы приходим точно по графику, и, несмотря на увеличение потоков по железнодорожной инфраструктуре, мы едем хорошо.

 Это позволяет конкурировать с автоперевозчиками, которые в пиковые периоды стоят в очереди на границе с непрогнозируемым транзитным временем. Кроме того, тяжелые контейнера по железной дороге можно везти спокойно, для автотранспорта есть ограничения по весу на трассах. И с точки зрения выполнения таможенных формальностей, в сравнении с автотранспортом, «Логистический оператор» дает быстрый и хороший сервис. Ведь для машин есть понятие заезда на склад временного хранения (СВХ), и вкупе получается, надо платить два раза: за брокерское оформление и за постановку груза на СВХ. Поезд же прибывает сразу в зону таможенного контроля станции на СВХ. Брокер «Логистического оператора» работает на объеме и дает очень умеренные ставки за растаможку одного контейнера, что также повышает конкурентоспособность контейнерного поезда по сравнению с автотранспортом.

Генеральный директор компании «Логистический оператор» Юрий Лопусов: «Мы вышли на отправку контейнерного поезда Таллин – Москва 4 раза в неделю, начали отправлять поезда из Риги и активно изучаем также дополнительные направления вглубь России – Тольятти, Екатеринбург, рассматриваем варианты по обратной экспортной загрузке своих поездов».

Фото: www.logoper.ru