Балтия – СНГ, ЕС – Балтия, Железная дорога, Латвия, Право, Транспорт

Технические проблемы произведенных в Украине поездов Hyundai Rotem, возникшие после пробега, превышающего 500 тысяч километров, уже устранены и часть поездов уже курсирует, и остальные тоже скоро вновь выйдут на свои линии, сообщает БК Тия Эзериня, консультант по связям с общественностью Hyundai Rotem в Латвии.

“Технические проблемы — это специфика отрасли строительства транспортных средств, часть процесса, и ни один производитель от этого не защищен. Мы считаем, что было бы только объективным говорить о том, что с различными невзгодами сталкивается почти каждый ведущий мировой производитель железнодорожного транспорта — как швейцарский Stadler, так и испанский Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), и канадский Bombardier, и другие. Один неудачный эпизод не может бросить тень на положительный опыт нескольких десятилетий”, — подчеркнул Гаварс.

Например, в 2012 году железнодорожная организация Саудовской Аравии из-за технических дефектов отозвала из эксплуатации все пять поездов, только что поставленных CAF, указывается в Railjournal.com. В том же году “The Washington Post” сообщила, что у хьюстонских поездов метро, поставленных испанским производителем, уже с самого начала возникли проблемы с электричеством и программным обеспечением и были случаи, когда те сходили с рельсов.

У Stadler также случалось, что поставленные поезда из-за технических проблем изымались из эксплуатации. Например, в 2012 году в Финляндии из-за проблем с электросистемой все 12 поездов FLIRT не курсировали до их устранения, сообщает “Helsinki Sanomat”. В Эстонии из-за короткого замыкания установленной на крыше батареи загорелся вагон.

В свою очередь, в феврале 2013 года Deutsche Bahn предъявил канадскому производителю Bombardier два иска о возмещении убытков, возникших из-за технических проблем с поставленными заводом региональными и городскими поездами, сообщил в свое время REUTERS.

“По-нашему, в данном случае важнее то, что делается для того, чтобы разрешить технические проблемы, и насколько ответственен сам производитель. Технические проблемы с украинскими поездами Hyundai Rotem устранил за свои средства”, — сказал Гаварс.

Он добавил, что беспрестанное культивирование одного случая негативного опыта дает основания для опасений, что конкуренты и лица, не связанные напрямую с закупкой, стараются создать эмоциональный фон для того, чтобы не были выбраны поезда Hyundai Rotem, так как значительная часть рациональных аргументов и финансовое предложение говорят в пользу южнокорейского производителя.

Еще в начале апреля газета Dienas Bizness сообщила, что если даже основываться только на финансовых показателях, то Hyundai Rotem уже набрал 750 очков, в то время как Stadler — только 568. Остается еще поделить остальные 210 очков различных технических показателей.

Hyundai Rotem по-прежнему продолжает борьбу за возможность обеспечить Латвии долгосрочную аренду 25-45 электропоездов. Оценка поданных на конкурс предложений пока продолжается. По предварительным расчетам, предложение, которое Hyundai Rotem сделал АО Pasažieru vilciens, на 143 миллиона евро выгоднее предложения швейцарского предприятия Stadler Bussnang AG, что означает возможность приобретения дополнительно еще 25-ти новых поездов.