Балтия – СНГ, ЕС – Балтия, Железная дорога, Транспорт, Эстония

"Почему-то существует мифическая вера в то, что, прежде всего, мы  должны развивать скоростную железную дорогу в Россию. Однако если спросить, сколько это будет стоить, то этот вопрос становится более сложным", — сказал еврокомиссар по транспорту Сийм Каллас. 

"Я ничего не имею против железной дороги сообщением Рига — Москва, но это очень дорогой проект. Кто его оплатит, для меня до сих пор вопрос нерешенный", — добавляет Каллас.

По мнению Калласа, не надо переоценивать транспортное сообщение с  Россией, пишет rus.err.ee/LETA.

"Если задуматься, куда ездят люди? Разве они не ездят в Европу? Или если посмотреть на торговый обмен Эстонии, то в основном он идёт с Европой. Почему же нужно в первую очередь развивать сообщение с Россией? Где же здесь логика?", — спрашивает Сийм Каллас, делая упор на то, что не следует переоценивать транспортный поток, движущийся из России.

«Другая проблема с нашим восточным соседом заключается в том, что их экономические решения всегда остаются в подчинении политических. Это означает, что у вас может быть замечательная железная дорога, однако если сосед решит, что вы в чем-то провинились, то больше по ней ничего уже ездить не будет".

Говоря о проекте Rail Baltica, Каллас отметил, что Эстония свои обязательства выполнила и то, что решение Латвии внести в этот проект свой вклад, является, безусловно, позитивным: «Нужно даже подумать о том, нет ли оснований начать более амбициозный проект, в котором можно было бы взвесить возможность строительства железной дороги с европейской шириной колеи».