Балтия – СНГ, Железная дорога, Инвестиции, Латвия, Транспорт

По словам руководителя отдела планирования развития и проектов LDz Айи Почи, поданные предложения отличаются примерно на 20 млн. евро.

В ноябре прошлого года Европейская Комиссия решила выделить из Фонда выравнивания 65,55 млн.евро на софинансирование проекта строительства второго пути Скривери–Крустпилс (участок Рига–Крустпилс).

Согласно проекту к 2013 году будет проложен второй путь от Скривери до Крустпилса на протяжении примерно 52 км, а также реконструированы станции Скривери, Айзкраукле, Кокнесе, Плявиняс и Крустпилс. На этой территории также будет проведена реконструкция пути, построены новые мосты через реки Айвиексте и Персе, реконструированы существующие водоводы, мосты и переезды. Запланировано модернизировать железнодорожные системы сигнализации, телекоммуникации и электроснабжения.

«Этот проект долго и тщательно готовился, он необходим не только железной дороге, но и всей Латвии. Принимая во внимание значимость проекта и так необходимое для Латвии оздоровление экономики, мы рассмотри поданные предложения как можно скорее, чтобы в скором времени назвать победителя и начать работы», — сказал председатель правления LDz Угис Магонис.

Общий объем грузовых перевозок на участке Рига–Крустпилс уже достигает 97% максимальной пропускной способности этого участка и составляет 22,4 млн.т в год, поэтому существующий одноколейный путь существенно ограничивает движение поездов и рост пропускной способности. Тем самым, и пропускная способность всего участка Рига–Крустпилс достигнута и исчерпана.

В ходе реализации проекта существенно повысится пропускная способность упомянутого участка, а также скорость движения пассажирских и грузовых поездов. Грузовым поездам не придется останавливаться на станциях или разъездах, чтобы пропустить встречные составы. Повысится безопасность движения поездов, снизится риск аварий, уменьшится загрязнение среды.

В целом строительство второго пути увеличит пропускную способность всего железнодорожного коридора Восток–Запад и улучшит конкурентоспособность железной дороги в сфере перевозок.

LDz рассмотрело несколько возможностей по повышению пропускной способности участка. Учитывая, что второй путь на отрезке от Риги до Скривери уже проложен и используется, строительство второго пути от Скривери до Крустпилса в существующей железнодорожной полосе отвода является технически наиболее обоснованным решением.

Проект является частью утвержденной Кабинетом министров и ЕК программы действий Инфраструктура и услуги, соответствуя ее приоритетному направлению “Развитие транспортной сети европейского значения и поощрение жизнеспособности транспорта”. Стоимость проекта составляет 93,41 млн.евро, из которых 65,55 млн.евро (70%) поступают из средств Фонда выравнивания, а оставшуюся сумму в размере 27,86 млн.евро покрывает LDZ.