Балтия – СНГ, ЕС – Балтия, Железная дорога, Литва, Транспорт, Хорошо для дела

Участники встречи обсудят более эффективное использование железнодорожного проекта "Викинг", объединяющего Балтийское и Черное моря, а также возможность участия Азербайджана в этом проекте, пишет LETA/ELTA.

"Для повышения конкурентоспособности этого проекта страны намерены согласовывать между собой тарифы железнодорожных перевозок, обсудить возможность большего привлечения операторов морского транспорта, которые могли бы по более благоприятным тарифам доставлять грузы по Балтийскому и Черному морям", — рассказал Э.Масюлис.

В ходе встречи планируется обсудить также предложение Молдовы поощрять перевозку контейнерных грузов через Молдову между странами региона Дуная и региона Балтийского моря. Маршрут пролегал бы от Клайпедского морского порта через Литву, Беларусб, Украину и Молдову до румынского порта Констанца.

Проект "Викинг" был задействован в мае 2008 года по инициативе Литвы, Белоруссии и Украины. Он позволил соединить регионы Черного и Балтийского морей и совершать грузоперевозки по маршруту Одесса /Ильичевск/-Киев-Минск- Клайпеда протяженностью 1753 км и обратно. "Викинг" был признан Евросоюзом лучшим европейским проектом 2009 года по перевозкам грузов. Полгода назад Грузия заявила о присоединении к этому проекту.

Во время визита в Грузию состоится также двустороння встреча Э.Масюлиса с министром экономики Грузии Вероникой Кобалия, на которой будут обсуждаться перспективы сотрудничества двух стран в области гражданской авиации.

Литва также стремится укрепить экономическое сотрудничество с Турцией и продлить маршрут скоростного контернейного поезда «Викинг», поэтому 28-го марта в Стамбуле АО Lietuvos gelezinkeliai («Литовские железные дороги») вместе с Министерством иностранных дел и Министерством сообщения Литвы проведут международную конференцию «Транспортный поезд «Викинг». Межмодульные решения, развитие и перспективы».

Имея в виду сильный рост турецкой экономики, рост торговли в этой стране и грузовых потоков в Европу, продление маршрута поезда «Викинг» в Черноморский регион открыло бы новые возможности для бизнеса и обеспечило реальную экономическую выгоду для Литвы. Международная конференция — хорошая возможность завязать полезные деловые контакты, обменяться практическим опытом и новыми идеями, найти общие интересы и обсудить перспективы сотрудничества.

На мероприятии представителям турецких деловых кругов будет представлен проект контейнерного поезда «Викинг», оценены возможности проложить его маршрут на Ближнем Востоке через Стамбул, Самсун и другие турецкие порты.

В конференции примут участие представители крупнейших и наиболее влиятельных логистических и экспедиторских компаний и ассоциаций из Турции, Украины, Беларуси и Литвы, перевозчики, грузоотправители, производители, а также представители министерств транспорта и иностранных дел, управления портами и железными дорогами из Литвы и Турции.

В целях укрепления партнерства, на мероприятии планируется подписать ряд соглашений о сотрудничестве, среди которых — меморандум о взаимопонимании между АО Lietuvos gelezinkeliai, Клайпедским государственным морским портом, Турецкой железнодорожной ассоциацией и морским портом Стамбула «Хайдарпаса». Кроме того, будет подписан меморандум о взаимопонимании между Ассоциацией транспортного коридора «Восток-Запад» (East-West Transport Corridor Association, EWTCA) и Министерством юстиции США по осуществлению проектов в рамках Международной программы помощи и обучения в области уголовных расследований (International Criminal Investigative Training Assistance Program, ICITAP).

Контейнерный поезд «Викинг» является одной из ветвей проекта «Восток-Запад» в направлении Чёрного моря. Поезд курсирует с февраля 2003 г. Преимуществами поезда «Викинг» является: время (от Одессы до Клайпеды поезд проезжает за 56 часов), упрощенные таможенные процедуры и цена (тарифы на перевозку на треть и даже на 50 процентов ниже, чем стоимость перевозки грузов автомобильным транспортом). Внешнюю границу Европейского союза поезд пересекает за 30 мин., и по этому аспекту у проекта нет аналогов в странах ЕС.