Латвия, Порт, Право, Строительство, Транспорт, Хорошо для дела

5 июля 2011 года Рижская дума акцептовала проведение предполагаемых работ. На первом этапе акцептованных работ планируется осуществить углубление канала до 15 метров на территории от приемного буя до середины Кундзиньсала, срок выполнения работ 2012 — 2014 год. В дальнейшем при наличии спроса стивидорных компаний, с 2014 года до 2018 года будет проведено углубление канала до 17 метров на этапе от приемного буя до Ринужи, сообщили БК в пресс-службе Рижского порта.

Чтобы сохранить конкурентоспособность Рижского порта и обеспечить обслуживание всех судов Балтийского моря, в 2008 году Рижский порт в рамках программы Европейской Комиссии TEN-T представил проект — "Реконструкция подходного канала для захода судов в Рижский порт".

Европейская Комиссия приняла решение выделить финансирование Рижскому Свободному порту в размере 225 000 EUR, что составляет 50 % от необходимого финансирования научных исследований и технического развития проекта. Чтобы выбрать проектировщика, был организован международный конкурс, победителем которого стало полное товарищество „Kurbada tilti Deprom Rambol”.

Учитывая размер проекта, который предполагает углубление судоходного канала на этапе от приемного буя до середины Кундзиньсала, была проведена процедура Оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС). В результате проведенного исследования, проводя дноуглубительные работы и изучая извлеченный грунт, было установлено, что дно Даугавы относительно чистое и не содержит вредных примесей. Кроме того процедура ОВОС показала, что воздействия на окружающую среду во время проведения дноуглубительных работ является слишком незначительным, чтобы отказываться от реализации проекта такого размера. Было выбрано лучшее расположение фарватера и выбраны места для размещения извлеченного грунта. Что касается извлеченного грунта — это ценный строительный материал, который в зависимости от качества, может быть использован для строительства. Извлеченный грунт решено размещать возле Западного мола.

В настоящее время правление Рижского свободного порта и Рижская дума одобрили предполагаемые работы, что в будущем позволит Рижском порту полностью реализовать этот проект. Следующий шаг заключается в подготовке проекта для получения Европейского финансирования.

Директор департамента Стратегического планирования и управления проектами Рижского Свободного порта Владимир Макаров признает что: „если мы хотим, чтобы Рижский порт по-прежнему занимал свое место среди Балтийских портов и эффективно использовал присвоенное Европейское софинансирование, должны серьезно подумать над реализацией проекта, а именно о начале реальных работ. Это не означает, что дноуглубительные работы предусматривают немедленное углубление Даугавы до 17 метров, но, по запросу обслуживая суда с большой осадкой, обеспечим эффективное обслуживание этих судов.”