Колонка редактора

Международный аэропорт «Рига» развивается вопреки кризису. За счет транзита растет пассажиропоток. Приходят новые авиакомпании. Расширяется ремонтная база. Однако сегодняшняя власть посчитала нецелесообразным вкладывать средства в развитие воздушной авиации Латвии, отказавшись от проекта строительства нового терминала.

Новый министр сообщений Каспарс Герхардс в сентябре прошлого года инициировал расторжение договора с правительством о модернизации аэропорта и строительстве еще одного терминала. Решение, по меньшей мере, не разумное. Хорошо известно, что инвестиции в инфраструктуру в кризисные времена улучшают ситуацию на рынке труда и дают задел на будущее с гораздо меньшими затратами.

Поддержку авиационной отрасли Латвия получила со стороны директора Международной организации гражданской авиации по Европейскому и Североатлантическому регионам Карстена Тайла, посетившего в эти дни Ригу и заявившего после встречи с Герхардсом, что, прекратив инвестиции в авиасектор, Латвия окажется в проигрыше.

Действительно, уже сегодня аэропорт «Рига» работает на пределе своих возможностей. Новый терминал, который планируется ввести в действие в 2011 году, сможет обслуживать до 7 млн. пассажиров в год. Кроме того, стройка создаст новые рабочие места и даст возможность предприятиям увеличить выпуск строительных материалов.

Стоит напомнить, что в прошедшем году компания норвежских инвесторов EBO заявила о намерениях вложить в строительство бизнес-парка Rixport возле аэропорта "Рига" более 400 млн. евро. И это тоже вклад в копилку транспортно-логистической отрасли Латвии.