Колонка редактора

В обществе продолжаются яростные споры по поводу того, должно ли государство оказать поддержку крупному по латвийским меркам частному предприятию. Особенно горячо критикуют правительство кандидаты в депутаты самоуправлений. Что понятно. До выборов полтора месяца, а защита рабочих — серьезный козырь для привлечения электората на свою сторону.

Плачут главные акционеры, у которых до сих пор нет конкретного плана спасения предприятия от банкротства. Помощь консультациями по совету властей им пытается оказать компания Prudentia. И почему-то никто не вспоминает, что состояние ведущего акционера погибающего завода Сергея Захарьина за год выросло на 34 млн. латов (в 2010-м — 45 млн. латов, в 2011-м — 79 млн. латов), о чем свидетельствует исследование Baltic Screen.

Не способствует нормализации ситуации и принятию решения и серьезный конфликт между акционерами Сергеем Захарьиным, Ильей Сегалем и Кировым  Липманом. Последний когда-то был инициатором приватизации завода, вывел его из кризиса, но через несколько лет из-за разногласий со своими компаньонами отошел от управления предприятием. 

В середине 90-х мне довелось несколько дней провести в Лиепае, увидеть, как развивается приватизированное предприятие, порт, город…  Завод с более чем 100-летней историей играл важную роль возрождении экономики региона. Сегодня Липман заявляет, что готов еще раз поднять Liepājas metalurgs и принципиально доказать, что государственная помощь не нужна. При одном условии, он это будет делать один.

Захарьин же говорит, что ищет инвесторов за рубежом. Правда, трудно представить себе того инвестора, который решится вложить свои деньги в проблемное предприятие, в котором, к тому же, не утихают распри между его владельцами.

А что государcтво? Государство в лице правительства в растерянности. Ведь это не банк, где аккумулируются деньги разных клиентов, и где кризис неплатежеспособности может, как считают некоторые, обвалить финансовую систему страны. Банкротство завода, конечно, лишит госказну части поступающих от предприятия налогов. Потеряет крупного клиента госпредприятие Latrvenergo.  Еще больше снизится грузооборот Лиепайского порта. И, наконец, придется решать вопросы с персоналом, платить пособия по безработице еще 2,5 тысячам человек, которые пополнят итак немалый отряд безработных, составляющий в Латвии 144 тысячи человек.

Сможет ли завтра правительство Домбровскиса принять какое-то решение? Ждать осталось недолго.

Доживем до вторника…