ЕС – Балтия, Железная дорога, Право, Транспорт, Финансы, Эстония

Из вариантов трасс в Харьюмаа остались два возможных маршрута: решение, предложенное старейшиной уезда и коридор, который пройдет к востоку от заповедника Набала, передает LETA.

В южной части Рапламаа правительство поддержало решение, которому отдал предпочтение старейшина уезда. Согласно этому решению железная дорога пройдет еще дальше на восток от поселка Кохила и деревни Приллимяэ. В Пярнумаа продолжат работу над одной трассой, которая проляжет через поля и как можно меньше побеспокоит чувствительную природную среду, а также сэкономит около 11 млн. евро.

Альтернативные трассы в Харьюмаа и северной части Рапламаа министр экономики и инфраструктуры представит правительству весной будущего года, после обнародования эскизного решения планировки. Кроме того, Министерство экономики и коммуникаций продолжит составление предварительного проекта по всему протяжению трассы.

Министерству экономики и коммуникаций и Департаменту технического надзора следует также запланировать пропорциональные смягчительные меры в отношении всей трассы, чтобы снизить негативное воздействие близости железной дороги на человеческую, природную, экономическую и культурную среду, сообщают "Деловые ведомости".

Длина трассы в Эстонии составит примерно 211 км, ее стоимость — 1,1 млрд. евро, из которых поддержка Европейского союза составит 650 млн. евро и собственный вклад Эстонии — 500 млн. евро.

На следующем этапе будет проведено более детальное планирование возможностей пересечения железной дороги и различных подъездов к ней, так и новых соединений. Предварительную планировку представят на публичное обсуждение местных самоуправлений в начале 2015 года.