ЕС – Балтия, Железная дорога, Право, Транспорт, Финансы, Эстония

Согласно имеющейся оценке, эстонский отрезок скоростной железной дороги обойдется примерно в 1,14 млрд. евро. Финансировать проект поможет механизм европейского объединения Connecting Europe Facility (CEF).

"Это фонд, который создали несколько лет назад, предназначен именно для трансграничных проектов между странами-членами ЕС", — сказал Моппель в эфире радиопередачи "Uudis+".

Сейчас компенсации подлежат 66% расходов проекта Rail Balticа, из них 85% покрывается пособиями из фонда. Простая калькуляция — 66% от 85% — указывает, что из фонда можно получить примерно 56% от общей стоимости Rail Balticа.

Это подтверждает и Моппель: "Если мы говорим о стоимости в размере 1,14 млрд. евро, то из Евросоюза на основании этой системы мы получим максимум 644 млн евро. Оставшиеся — более 500 млн. евро — придется искать из других средств".

Другими средствами, по его словам, могут быть разные комбинации из международных долгосрочных кредитов и других мер.

Кроме того, надо учитывать, что чем лучше проект, тем вернее он получит финансирование, поэтому очень важно, какова предварительная работа по проекту.

"В текущей фазе проектирования мы должны быть очень точными, эффективными и быстрыми. Если мы застрянем во внутригосударственных спорах, /../ тем меньше будет вероятность, что мы сможем ходатайствовать о финансировании после 2017 года".