Железная дорога, Право, Транспорт, Финансы, Эстония

Балтийский курс. Новости и аналитика Четверг, 28.03.2024, 12:12

Руководство ЭЖД из-за сокращения грузоперевозок ждет дотаций от государства

БК, Таллинн, 17.09.2014.версия для печати
За 2014 год объем грузовых перевозок по Эстонской железной дороге сократился примерно на 25-30%. Падение оказалось настолько заметным, что руководство предприятия заговорило о необходимости вливаний из госбюджета для поддержания нормальной работы железнодорожной инфраструктуры. Речь идет о 30 миллионах евро, передает LETA/ERR со ссылкой на Актуальную камеру.

За 2013 год в Эстонии по железной дороге было перевезено около 24 млн. тонн грузов. В этом году железнодорожники прогнозируют около 18,5 млн. тонн.

 

«Нехватка доходов достигает 15 млн. евро, и их просто так невозможно найти. Я думаю, что особых возможностей просто сократить расходы для Эстонской железной дороги уже нет. Мы должны сокращать пропускную способность или сокращать инфраструктуру», — говорит председатель правления Eesti Raudtee Ахти Асманн.

 

Снижение продолжается не первый год, однако в этом году сокращение достигло рекордной точки. Сегодня глава Eesti Raudtee говорит о необходимости дотирования госпредприятия. Возможностей две.

 

"Одна из них — это заключение договора между Эстонской железной дорогой и государством, где мы должны фиксировать качество и уровень инфраструктуры, а также суммы, которые потребуются для поддержки инфраструктуры. Вторая альтернатива: пассажирские перевозки должны начинать платить больше за использование инфраструктуры", — отмечает Асманн.

 

На следующий год, говорит Асманн, железной дороге потребуется найти 30 млн. евро, чтобы инфраструктура действовала в нормальном режиме. Сегодня 97% расходов железнодорожной инфраструктуры оплачиваются из доходов грузовых перевозок и лишь 2 — из бюджета пассажирских. При этом перевозка пассажиров занимает 70% железнодорожного ресурса. Соответственно, 30% отведено под грузы. Сегодня железнодорожники, депутаты и представители министерств обсуждали сложившуюся в госпредприятии ситуацию.

 

"Если мы не хотим, чтобы грузопотоки упали еще больше, то мы должны сравнить перевозку грузов у наших конкурентов. Наши конкуренты — это прежде всего Латвия, Литва и Финляндия. Почему часть грузов, например, ушла уже сегодня? Потому что в плане конкурентоспособности мы не можем конкурировать с теми же латышскими железными дорогами, литовскими железными дорогами, а зачастую и финскими железными дорогами", — говорит член экономической комиссии Рийгикогу Денис Бородич.

 

Собравшиеся договорились учесть сложившуюся ситуацию при составлении бюджета на следующий год и, возможно, увеличить финансовый вклад пассажирских перевозчиков в поддержание инфраструктуры.






Поиск