Железная дорога, Латвия, Право, Транспорт

Как пояснил руководитель предприятия, хотя PV в свое время и перешло по ряду причин от LDz в собственность государства, сейчас ясно, что предприятиям проще работать вместе. За пять лет в PV сменились четыре правления, и ясно, что в руководстве предприятия должны работать "железнодорожники".

Тем не менее государству и дальше придется оплачивать в рамках госзаказа определенный объем пассажирских перевозок, а также участвовать в софинансировании железнодорожной инфраструктуры.

Говоря о покупке новых поездов, Магонис отметил, что для этой цели хорошо бы снова привлечь средства ЕС. Если нет, то Латвии придется обновлять составы постепенно. Также было бы неплохо, если бы поезда частично производились в Латвии, где есть Даугавпилсский ломомотиворемонтный завод и Рижский вагоностроительный завод.