Беларусь, Грузовые перевозки, Железная дорога, Литва, Порт, Сотрудничество, Транспорт

Балтийский курс. Новости и аналитика Воскресение, 20.10.2019, 09:21

Беларусь не уходит из Литвы

БК, Вильнюс, 11.10.2019.версия для печати
Литва и Беларусь намерены привлечь больше транзитных грузов России, Украины и Казахстана, сказал журналистам министр сообщения Литвы Ярослав Наркевич.

Мы видим перспективу организовать регулярные рейсы скорых грузовых поездов между Литвой и Беларусью для перевозки основных грузов. Общими усилиями мы будем стараться привлечь больше грузов России, Украины и Казахстана», – сказал Я.Наркевич. На «Белорусской транспортной неделе» в Минске он с министром транспорта Беларуси Алексеем Авраменко обсудил сотрудничество в сфере грузовых и пассажирских перевозок, развитие пунктов пограничного контроля, судоходство по Неману, сообщает Министерство сообщения Литвы.

Как сообщается, Литва и Беларусь будут стремиться еще сократить время пересечения госграницы, улучшить условия поездок, повысить пропускную способность погранперехода Мядининкай-Каменный Лог, принимающего почти половину общего автомобильного грузопотока между Литвой и Беларусью.
Я.Наркевич сообщил, что с литовской стороны подготовка к началу работ идет в соответствии с графиком: расширение участка дороги с зоны пункта пропуска с 4 до 8 полос начнётся еще в конце этого года с целью осуществить проект до 2023 г.


С белорусской же стороны с использованием финансирования, предоставляемого Европейским Инвестиционным Банком, осуществляется проект по реконструкции автомобильной дороги Минск - Вильнюс (М7) и модернизации пункта пропуска «Каменный Лог». Реализация данного проекта позволит значительно увеличить пропускную способность данных объектов.



Позитивная динамика

«Сегодня мы наблюдаем позитивную динамику роста объема грузоперевозок с Беларусью. Комбинированный поезд «Викинг» остается одним из наиболее конкурентоспособных проектов в нашем сотрудничестве и демонстрирует рост в 20%. Дополнительно рассматриваем возможность организовать экспресс-поезд между нашими странами для перевозок основных грузов на регулярной основе»,- сказал Я.Наркевич.


«Литва является одним из ведущих наших экономических партнеров, причем одним из основных направлений сотрудничества является транзитно-транспортная сфера. Литовская Республика и порт Клайпеда, в частности, являются давними партнёрами белорусских импортеров и экспортеров. Ежегодная доля белорусских грузов, переваливаемых в Клайпедском порту, на протяжении последних пяти лет превышает 30 %», - сказал А.Авраменко.

Наблюдается и постоянный рост пассажиров - 13% за последние 8 месяцев (около 229 тыс. пассажиров). Я.Наркевич отметил, что общим усилиями необходимо повышать привлекательность «Поезда четырёх столиц», в том числе за счёт более активного использования данного поезда в сообщении Минск - Вильнюс - Рига. Планируется также начать регулярные рейсы судов по Неману между Гродно и Друскининкай.


«Беларуськалий» наращивает объемы

Я.Наркевич также встретился с главой одного из крупнейших белорусских экспортёров, производителя калийных удобрений «Беларуськалий» Иваном Головатым и обсудил объёмы экспорта продукции этой компании через Клайпедский порт. «Беларуськалий» владеет 90% акций контролируемого гражданином Литвы Игорем Удовицким Терминала насыпных грузов (ТНГ) в Клайпеде.


В прошлом году ТНГ обработал 10,098 млн. т удобрений (на 21,6% больше, чем в 2017 году), на 98% это были грузы «Беларуськалия». Последний в прошлом году произвел более 12 млн. т хлористого калия – на 0,5 млн. т больше, чем в 2017 году. Беларусь является одним из основных поставщиков калийных удобрений на международный рынок, экспортируя их в более чем 100 стран и удовлетворяя примерно 20% мирового спроса.


Инвестиции разрешат

Министр не комментировал конфиденциальное решение правительства, принятое на прошлой неделе в отношении инвестиций «Беларуськалия» и И.Удовицкого в порту, но сказал, что оно открывает путь для расширения ТНГ и углубления причалов. По словам Я.Наркевича, Литва заинтересована в том, чтобы белорусские грузы не направлялись в латвийские порты. Речь идёт о расширении ТНГ за счёт терминала Nemunas, который тоже принадлежит семье И.Удовицкого через управляющую компанию Ferteksos Transportas. Оппозиция в Сейме утверждала, что правительство одобрило сделку, несмотря на возражения комиссии, проверяющей совместимость таких сделок с интересами национальной безопасности – из опасений, не приведет ли такое расширение к усилению влияния авторитарного режима Беларуси в Клайпедском государственном морском порту.






Поиск