ЕС – Балтия, Железная дорога, Латвия, Транспорт

После оценки финансовых предложений станет известно, кому достанется заказ. Это должно быть самое экономически выгодное предложение: одно из условий — чтобы поезда могли эксплуатироваться не менее 35 лет, так что учитываться отборочной комиссией будут и грядущие расходы на их использование и обслуживание (в пересчете на одно пассажирское место).

Для организации этой закупки АО Pasažieru vilciens выбрало процедуру переговоров с соискателями, которая позволяет заказчику выдвинуть свои условия и выбрать по возможности лучшие условия сделки по самой выгодной цене. Но одновременно процедура собеседований — самый сложный и требующий больше всего времени способ госзакупки.

Вначале были определены минимальные технические спецификации поездов,  а также минимальная степень детализации условий договора, отмечает предприятие. После получения начальных предложений состоялись переговоры с претендентами, и те улучшили свои предложения, пока они не были признаны отвечающими запросам заказчика.

По ходу дела Pasažieru vilciens «уточнял свои требования по техническим спецификациям и условиям договора, обеспечивая равное, недискриминирующее отношение ко всем претендентам», указано в его пресс-релизе. Оценено более чем 350 вопросов от потенциальных поставщиков, в проект договора внесена сотня уточнений. Чтобы избежать дискриминации соискателей, Pasažieru vilciens в пяти случаях удовлетворил просьбы о продлении сроков подачи или рассмотрения документов.  

В итоге за право получить заказ на поставку электропоездов в Латвию соревнуются четыре известных производителя: PATENTES TALGO S.L (Испания), Stadler Polska Sp. z.o.o. (Польша), Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (Испания) и чешская ŠKODA VAGONKA a.s.

Как уже писал Rus.lsm.lv, в июне прошлого года правительство за закрытом заседании решило, что Pasažieru vilciens может продолжить начатый им процесс закупки поездов, несмотря на то, что этот конкурс увеличит дефицит госбюджета, ведь предприятие возьмет на себя долговые обязательства на сумму около 200 млн. евро. Тогда же Pasažieru vilciens объявило, что принимает технические предложения от соискателей.

Предыдущий конкурс, объявленный 8 лет назад, завершился с негативным результатом. 

График поставок новых поездных составов будет согласован с проектом электрификации железных дорог, чтобы с 2024 года постепенно перейти на составы с потреблением 25 кВт/ч. Новая система общественного транспорта, разработанная Автотранспортной дирекцией, требует внедрения новых поездов с 2020-21 года – старым, более чем 50-летним, с пониженным уровнем комфорта, в ней не место, отмечает Pasažieru vilciens. Появление новых поездов позволит сделать пассажирские перевозки по железной дороге не только удобнее, но и интенсивнее.