Автоперевозки, Литва, Страхование, Транспорт

В плане совершенствования рынка обязательного страхования транспортных средств, который представлен правительству, отмечено, что проблемы возникают не только из-за незастрахованных автомобилей граждан, но и из-за незастрахованных тягачей, которые участвуют в ДТП за рубежом.

Директор бюро страховщиков транспортных средств Альгимантас Крижинаускас отмечает, что проблему можно решить, если начать наказывать нарушителей, между тем глава ассоциации Linava Эрландас Микенас надеется, что положение на рынке грузового транспорта улучшит страховая компания, которую намерена учредить ассоциация.

По словам Крижинаускаса, в Литве не застраховано около 100 000 транспортных средств, однако часть из них в движении не участвует. Незастрахованные водители ежегодно совершают ДТП, которые наносят ущерб на сумму 2–3 млн. евро, его компенсируют за счет честных водителей.

«Нет большой разницы, какой автомобиль совершил ДТП, грузовой или легковой. Да, вне всякого сомнения, есть немало незастрахованных грузовиков, но незастрахованными ездят и физические лица, а большой ущерб могут нанести как те, так и другие», – сказал Крижинаускас.

По его словам, даже по скромным подсчетам, если бы застраховали все зарегистрированные в Литве автомобили, то дополнительно было бы получено 13 млн евро. Это около 6% всех взносов за прошлый год.

«Те, кто не страхует автомобили, не участвуют в общем деле, а взносы честных водителей используют для компенсации ущерба, нанесенного нечестными участниками движения. Это, вне всякого сомнения, сказывается на стоимости страховки», – сказал Крижинаускас.

По его словам, эту проблему помогло бы решить наказание нечестных водителей.

«Сейчас наказывают только тех незастрахованных водителей, которых останавливает полиция или которых фиксируют, скажем, радары. Не надо было бы расходовать силы полиции, инвестировать в камеры, все может проходить проще – в базе данных и без того видно, кто застрахован, а кто — нет», – заметил Крижинаускас.

По его словам, согласно закону бюро может предоставлять такую информацию полиции, а та могла бы наказывать, однако Кодекс административного судопроизводства Литвы такую возможность не предусматривает.

«Просто у политиков не хватает воли принять такую поправку. Такие предложения делали как минимум дважды, но до парламента они ни разу не доходили», – сожалел Крижинаускас.

Микенас признал, что такая проблема существует. Часть компаний использует незастрахованные тягачи. Причина — быстро растущие цены на страховку.

«Ситуация катастрофическая, опрос наших членов показал, что часть перевозчиков, которым цены страховки не по карману, ездят на незастрахованных грузовиках. Наносимый ими ущерб приходится компенсировать всем честным водителям. Кроме того, это искажает рынок, и честным компаниям становится труднее конкурировать», – сказал Микенас.

Он подчеркнул, что Linava неоднократно предупреждала об этом как Министерство финансов, так и Банк Литвы, но ситуация не меняется. По данным Микенаса, в стране около 2000 незастрахованных тягачей.

«Я сам говорил с небольшими перевозчиками, у которых есть 3-5 машин, спрашивал, почему они не страхуют тягачи. Ответ простой – после того как истекает срок страховки, следует предложение застраховаться за 8000, 10 000 и даже 15 000 евро, они не видят выхода», – сказал Микенас.

Он верит, что ситуацию изменит страховая компания, которую учредит сама Linavа.