Грузовые перевозки, Инвестиции, Литва, Порт, Транспорт
Балтийский курс. Новости и аналитика
Вторник, 16.04.2024, 12:32
KLASCO продолжает развиваться
Пятрас Вайда, БК, Вильнюс, 06.12.2017.
версия для печати
версия для печатиРаботы по углублению причалов и акватории Клайпедского порта приносят свои плоды. Чем больше становится грузооборот, тем меньше судов заходит в порт. Это доказывает, что инвестиции попали в цель, пишут литовские СМИ.
 |
|---|
В Клайпедском порту за месяц переваливается от 3,1 до 3,7 млн. т грузов, из них более 1 млн. т проходит через крупнейшую стивидорную компанию порта – Клайпедскую морскую грузовую компанию (KLASCO). Годовой грузооборот компании в 12-13 млн. т держится уже несколько лет. Это доказывает, что компания успешно противостоит давлению конкурентов и сохраняет прочные коммерческие связи. До конца года ожидается погрузка на 2-3% больше, чем в прошлом году – это несколько сот тысяч тонн дополнительных грузов. Прочное положение на рынке позволяет компании готовится к новому этапу инвестиций.
Генеральный директор KLASCO Аудрюс Паужа сказал, что после нескольких лет интенсивного строительства в северной части территории в этом году инвестиции были умеренными. Бóльшая часть средств пошла на подготовку проектов и техники на территории терминалов Морской переправы.
После переноса паромных линий DFDS на Центральный Клайпедский терминал (ЦКТ)еще в конце ноября начались работы по сносу сооружений и подготовка территории для новых терминалов. Разбираются неиспользуемые железнодорожные рампы для въезда вагонов на палубу паромов – железнодорожные паромы давно не заходят в Клайпедский порт. Компания решила на освободившемся месте соорудить несколько небольших терминалов.
По словам А.Паужи, ход реконструкции будет зависеть от величины и сроков инвестиций Дирекции Клайпедского государственного морского порта (ей принадлежит земля и инфраструктура) и АО Lietuvos geležinkeliai. В Дирекцию порта подана заявка на реконструкцию причалов, находящихся в аварийном состоянии. Причалы строились в 1984 году, глубина возле них лишь 8 м, что позволяет принимать там суда вместимостью не более 5-7 тыс. т. А потенциальных грузов уже достаточно для новых глубоководных причалов.
Руководитель KLASCO не конкретизировал, какие грузы собираются обрабатывать на новых терминалах, сославшись на коммерческую тайну. Он лишь отметил, что через 3-4 года компания намерена восстановить количество грузов, которые ранее переваливались паромами, перебазированными на ЦКТ.
«Балтийский курс/The Baltic Course» продан и продолжит работать!
