Грузовые перевозки, Железная дорога, Инвестиции, Латвия, Транспорт, Энергетика

Вице-президент LDZ Айвар Стракшас отметил, что найденные LDZ инновационные технологические решения позволят добиться сокращения затрат на проект на 15%. С учетом того, что софинансирование электрификации из европейских фондов составит 347 млн. евро, недостающие 95 млн. могут быть привлечены в виде кредита.

По словам А. Стракшаса, это не такая уж огромная сумма, если учесть, что запланированная LDZ инвестиционная программа на этот период составляет 25 млн. евро в год, однако при этом неизбежно придется отказаться от каких-либо других планируемых инвестиций.

А. Стракшас подчеркнул, что электрификация железной дороги является ключевым проектом, который определит - быть или не быть транзитной отрасли Латвии в ближайшие десятилетия, потому что она обеспечит конкурентоспособность латвийского транспортного коридора. Поэтому для LDZ этот проект будет однозначным приоритетом, кроме того, он включен в Национальный план развития и другие плановые документы.

"LDZ уже с самого начала проекта искало технические решения, как обеспечить максимально эффективную и безопасную работу сети электрифицированных железных дорог. Главной проблемой была так называемая несимметричная нагрузка на сеть, которая для других стран ЕС неактуальна, потому что там лучше развиты высоковольтные сети", - сказал изданию руководитель отдела электроснабжения дирекции технического управления LDZ Олег Андреевский.