Грузовые перевозки, Латвия, Порт, Строительство, Транспорт, Фонды

Эти технологии должны соответствовать наилучшим имеющиеся методам в соответствии с Рекомендациями Объединенного Исследовательского центра Европейской комиссии «Эмиссии при хранении». Данные работы по детализации и усовершенствованию не повлияют на цели использования острова Криеву, определенные в текущем плане территориального планирования города Риги - они не будут изменены.

Кроме того, сегодня новые терминалы на острове Криеву посетили жители прилегающих к Свободному порту районов - Болдераи, Кундзинсалы и Вецмилгрависа - представители общественных организаций, а также представители Клуба по охране окружающей среды. Цель визита - в связи с началом разработки, локального плана ознакомиться с работами, осуществленными в результате 1-го этапа проекта, а также ознакомиться с целями и задачами локального планирования и с работами, запланированными в рамках 2-го этапа проекта.

Разработкой локального плана будет заниматься ООО METRUM, которое получило право выполнять эту работу после победы в открытом конкурсе. Проект локального плана территории острова Криеву будет состоять из 3-х взаимосвязанных частей - Объяснительной записки, Графической части и Норм и правил землепользования и строительства. Осознавая важность проекта и высокий общественный интерес к разработке проекта, в дополнение к мероприятиям по привлечению общественности, оговоренных законом, планируются дополнительные меры по повышению осведомленности, в том числе, в случае необходимости, и организация совещаний и встреч с заинтересованными сторонами.

Цель проекта «Развитие инфраструктуры острова Криеву для переноса деятельности порта из центра города» - освободить исторический центр Риги от загрязняющих операций по перевалке портовых грузов, переместив терминалы порта на более подходящее для их деятельности место - остров Криеву, в то же время, сохраняя конкурентоспособность Рижского порта в регионе Балтийского моря.

Часть проекта, был осуществлена благодаря со-финансированию Фонда Кохезии с 2010 до конца 2015 года, когда инфраструктура проекта была сдана в эксплуатацию. В рамках проекта была построена соответствующая мировым стандартам инфраструктура с 4 глубоководными причалами - их общая длина 1180 метров, и соединительный причал длиной 249 метров. Глубина у причалов - 15.5 м с возможностью последующего углубления до 17 м. Для создания новой территории и укрепления берегов в результате дноуглубительных работ было намыто 2,7 миллиона кубических метров песка, и таким образом территория на острове Криеву площадью 75 га, ранее находившаяся на нулевой отметке, теперь находится высоте 2. 50 выше уровня моря. Для доступа к терминалу построены подъездные пути и улицы (длиной 5,2 км), а также сеть железных дорог (длиной11 км), а также вся необходимая инженерная инфраструктура и коммуникации.

В данный момент Управление Рижского Свободного порта в сотрудничестве с операторами терминалов начало реализацию 2-го этапа проекта, в рамках которого разрабатываются проекты строительства двух терминалов по перевалке насыпных грузов и генеральных грузов на территории, построенной во время реализации 1-го этапа проекта, тем самым обеспечивая полноценный перенос портовой деятельности с территорий Андрейсалы и Экспорты на остров Криеву.

Запланированная мощность терминала - 15-20 миллионов тонн в год. Общие проектные расходы - 151, 8 миллионов евро. В результате продуманной реализации проекта удалось достичь экономии средств в 10 млн. евро.